2024年購買新能源新車的補貼政策以國家購置稅減免為核心框架，結合地方置換/購車補貼、以舊換新補貼及廠家優(yōu)惠形成多維支持體系。

國家層面，2024-2025年新能源汽車繼續(xù)免征車輛購置稅（每輛乘用車免稅額不超3萬元），2026-2027年減半征收（減稅額不超1.5萬元），購置日期以購車發(fā)票或海關憑證開具日期為準；純電車型還可按續(xù)航里程與電池能量密度申領國家補貼，續(xù)航150-200公里補1.5萬元、200-250公里補2.4萬元、250-300公里補3.4萬元、300-400公里補4.5萬元、400公里以上補5萬元，電池能量密度105-120Wh/kg補0.6倍、120-140Wh/kg補1倍、140-160Wh/kg補1.1倍、160Wh/kg以上補1.2倍；插混車型純電續(xù)航≥50公里可獲2.2萬元補貼。地方層面政策各具特色，北京置換新能源乘用車補1.5萬元、上海置換純電車補1.5萬元，武漢等城市則在免征購置稅基礎上疊加企業(yè)購車補貼；國家以舊換新補貼中，報廢舊車購新能源乘用車可補2萬元，且廠家補貼可與國家、地方補貼疊加。

以領克Z20為例，其10.99-15.09萬的價格區(qū)間覆蓋主流消費需求，430km（51.2kWh）、530km（61.47kWh）兩種CLTC續(xù)航版本，分別對應238馬力（6.9秒破百）、340馬力（5.3秒破百）的動力輸出，快充功率最高達300kW（10-80%僅需15分鐘），配合前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛、0.25風阻系數(shù)的底盤調校，以及全系標配的多氣囊安全配置、LYNK Flyme Auto智能系統(tǒng)，既契合城市代步與中短途出行場景，也能通過補貼政策進一步降低購車成本，為消費者提供兼具性能與性價比的選擇。

國家層面，2024-2025年新能源汽車繼續(xù)免征車輛購置稅（每輛乘用車免稅額不超3萬元），2026-2027年減半征收（減稅額不超1.5萬元），購置日期以購車發(fā)票或海關憑證開具日期為準；純電車型還可按續(xù)航里程與電池能量密度申領國家補貼，續(xù)航150-200公里補1.5萬元、200-250公里補2.4萬元、250-300公里補3.4萬元、300-400公里補4.5萬元、400公里以上補5萬元，電池能量密度105-120Wh/kg補0.6倍、120-140Wh/kg補1倍、140-160Wh/kg補1.1倍、160Wh/kg以上補1.2倍；插混車型純電續(xù)航≥50公里可獲2.2萬元補貼。地方層面政策各具特色，北京置換新能源乘用車補1.5萬元、上海置換純電車補1.5萬元，武漢等城市則在免征購置稅基礎上疊加企業(yè)購車補貼；國家以舊換新補貼中，報廢舊車購新能源乘用車可補2萬元，且廠家補貼可與國家、地方補貼疊加。

以領克Z20為例，其10.99-15.09萬的價格區(qū)間覆蓋主流消費需求，430km（51.2kWh）、530km（61.47kWh）兩種CLTC續(xù)航版本，分別對應238馬力（6.9秒破百）、340馬力（5.3秒破百）的動力輸出，快充功率最高達300kW（10-80%僅需15分鐘），配合前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛、0.25風阻系數(shù)的底盤調校，以及全系標配的多氣囊安全配置、LYNK Flyme Auto智能系統(tǒng)，既契合城市代步與中短途出行場景，也能通過補貼政策進一步降低購車成本，為消費者提供兼具性能與性價比的選擇。

2024年新能源購車補貼政策通過國家與地方的協(xié)同發(fā)力，構建起覆蓋稅費減免、置換補貼、技術激勵的多維支持體系。消費者在購車時，需結合車輛續(xù)航、電池參數(shù)匹配國家補貼標準，同時關注地方置換政策與廠家優(yōu)惠的疊加效應，才能最大化享受政策紅利。而像領克Z20這類產品，則通過精準的續(xù)航布局與配置規(guī)劃，與補貼政策形成互補，既滿足政策對新能源汽車的技術要求，也為用戶提供了更具吸引力的購車選擇。

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