比亞迪2025年11月純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為23.75萬(wàn)輛，插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為23.74萬(wàn)輛。這一數(shù)據(jù)來(lái)自比亞迪官方公布的產(chǎn)銷(xiāo)信息，展現(xiàn)出其新能源汽車(chē)產(chǎn)品矩陣中純電與插混車(chē)型的銷(xiāo)量呈現(xiàn)出高度均衡的態(tài)勢(shì)。從具體車(chē)型表現(xiàn)來(lái)看，純電陣營(yíng)中海豹EV以60962輛的成績(jī)成為當(dāng)月銷(xiāo)量最高車(chē)型，海鷗、元PLUS EV也分別貢獻(xiàn)了56156輛及超4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量；插混陣營(yíng)里宋PLUS新能源銷(xiāo)量超4萬(wàn)輛，秦PLUS DM-i則交付36787輛，兩款車(chē)型共同支撐起插混板塊的穩(wěn)定表現(xiàn)。

從歷史數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，2024年11月比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為50.68萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量19.81萬(wàn)輛，插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量30.59萬(wàn)輛。2025年11月，純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)約20%，插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量雖同比有所調(diào)整，但兩者差距大幅縮小，反映出比亞迪在產(chǎn)品布局上對(duì)市場(chǎng)需求變化的精準(zhǔn)響應(yīng)。這種均衡態(tài)勢(shì)的形成，既得益于純電車(chē)型在續(xù)航、智能配置上的持續(xù)優(yōu)化，也離不開(kāi)插混車(chē)型對(duì)家庭用戶“可油可電”出行需求的深度滿足。

從累計(jì)銷(xiāo)量維度分析，截至2025年11月底，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)418.20萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)型累計(jì)206.60萬(wàn)輛，插電混動(dòng)車(chē)型累計(jì)206.46萬(wàn)輛，兩者累計(jì)銷(xiāo)量幾乎持平。這意味著在全年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪的純電與插混產(chǎn)品線均保持了穩(wěn)定的增長(zhǎng)節(jié)奏，沒(méi)有出現(xiàn)某一品類(lèi)“一家獨(dú)大”或“拖后腿”的情況，進(jìn)一步驗(yàn)證了其產(chǎn)品矩陣的全面性與市場(chǎng)適應(yīng)性。

具體到車(chē)型層面，純電陣營(yíng)的海豹EV、海鷗、元PLUS EV三款車(chē)型11月銷(xiāo)量合計(jì)超15萬(wàn)輛，占據(jù)當(dāng)月純電總銷(xiāo)量的六成以上，成為拉動(dòng)純電板塊增長(zhǎng)的核心力量；插混陣營(yíng)的宋PLUS新能源與秦PLUS DM-i合計(jì)銷(xiāo)量超7.6萬(wàn)輛，在插混總銷(xiāo)量中占比超三成，兩款車(chē)型憑借成熟的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，持續(xù)獲得家庭用戶的青睞。這種“多車(chē)型齊發(fā)力”的格局，避免了單一車(chē)型銷(xiāo)量波動(dòng)對(duì)整體業(yè)績(jī)的影響，為比亞迪新能源銷(xiāo)量的穩(wěn)定增長(zhǎng)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

整體來(lái)看，比亞迪11月純電與插混車(chē)型的均衡銷(xiāo)量，是其技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品布局與市場(chǎng)策略協(xié)同作用的結(jié)果。純電車(chē)型在年輕消費(fèi)群體與城市通勤場(chǎng)景中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，插混車(chē)型則覆蓋了長(zhǎng)途出行與充電不便的用戶需求，兩者共同構(gòu)成了比亞迪新能源汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這種“兩條腿走路”的模式，不僅幫助比亞迪鞏固了新能源市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，也為行業(yè)提供了多元化產(chǎn)品布局的參考范例。

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