5座車坐6人會(huì)被查扣分，根據(jù)現(xiàn)行交通法規(guī)將被扣6分，同時(shí)面臨20元以上200元以下的罰款。這一處罰依據(jù)源于車輛超載比例的明確認(rèn)定：5座車核載5人，實(shí)載6人時(shí)超載比例達(dá)到20%，符合“駕駛營(yíng)運(yùn)客車（不含公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數(shù)20%以上”的扣分情形。需要注意的是，超載的判定不以乘客年齡或是否懷抱為標(biāo)準(zhǔn)，即使是嬰兒也計(jì)入載客人數(shù)，且超載會(huì)顯著影響車輛操控性能與制動(dòng)效率，大幅提升交通事故風(fēng)險(xiǎn)。無論從法規(guī)約束還是安全考量，都應(yīng)嚴(yán)格遵守車輛核定載客人數(shù)，避免此類違法行為。

需要特別說明的是，關(guān)于超載的記分標(biāo)準(zhǔn)，不同時(shí)期的法規(guī)可能存在調(diào)整。根據(jù)2026年全國(guó)統(tǒng)一規(guī)定，5座車超載20%的記分分值已從6分調(diào)整為3分，罰款金額也相應(yīng)調(diào)整為150-200元，但這一調(diào)整并非對(duì)超員行為的默許，而是基于交通管理實(shí)際情況的優(yōu)化，旨在通過更合理的處罰梯度引導(dǎo)車主規(guī)范出行。不過，具體處罰仍需以當(dāng)?shù)亟还懿块T的最新執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，部分地區(qū)可能因交通流量、安全形勢(shì)等因素，在罰款金額的區(qū)間內(nèi)有所浮動(dòng)，但核心原則始終是對(duì)超員行為的嚴(yán)格約束。

從安全角度看，超員對(duì)車輛性能的影響是多維度的。車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛結(jié)構(gòu)均按照核載人數(shù)設(shè)計(jì)，額外增加的重量會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)距離延長(zhǎng)，尤其是在高速行駛時(shí)，一旦遇到緊急情況，剎車反應(yīng)時(shí)間的微小延遲都可能引發(fā)嚴(yán)重事故。同時(shí)，超員會(huì)使車輛重心偏移，降低操控穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)更容易出現(xiàn)側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。此外，超載狀態(tài)下，車內(nèi)人員的安全防護(hù)也會(huì)大打折扣，安全帶、安全氣囊等裝置的保護(hù)效果可能因人員擁擠而失效，進(jìn)一步加劇事故中的傷亡風(fēng)險(xiǎn)。

值得注意的是，許多車主對(duì)“嬰兒是否計(jì)入載客人數(shù)”存在認(rèn)知誤區(qū)，認(rèn)為懷抱嬰兒不屬于超員。但實(shí)際上，交通法規(guī)明確規(guī)定，載客人數(shù)以實(shí)際乘坐人數(shù)計(jì)算，無論年齡大小或是否懷抱，嬰兒也需計(jì)入總數(shù)。這一規(guī)定的背后，是對(duì)每一位乘客生命安全的同等重視——懷抱嬰兒不僅無法提供有效的保護(hù)，在急剎車或碰撞時(shí)，嬰兒還可能因慣性受到更大傷害。因此，為了孩子的安全，即使是短途出行，也應(yīng)確保每一位乘客都有獨(dú)立的座位和安全帶保護(hù)。

綜合來看，5座車坐6人的處罰不僅是對(duì)交通規(guī)則的維護(hù)，更是對(duì)生命安全的敬畏。無論是記分、罰款等法規(guī)約束，還是車輛性能下降、事故風(fēng)險(xiǎn)提升等安全隱患，都在提醒我們：遵守核載人數(shù)不僅是法律義務(wù)，更是對(duì)自己和他人負(fù)責(zé)的基本準(zhǔn)則。唯有嚴(yán)格規(guī)范出行行為，才能最大限度降低風(fēng)險(xiǎn)，保障道路交通安全。

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