傳祺GM6新款的油耗表現(xiàn)相比老款有明顯改善。新款車(chē)型通過(guò)升級(jí)AT變速箱，將百公里綜合油耗從老款7速雙離合版本的7.5升優(yōu)化至6.8升，實(shí)現(xiàn)了0.7升的顯著下降。這一數(shù)據(jù)不僅來(lái)自官方的權(quán)威測(cè)試，更有實(shí)測(cè)結(jié)果佐證——部分用戶反饋其實(shí)際油耗甚至低于表顯數(shù)值，進(jìn)一步印證了新款在燃油經(jīng)濟(jì)性上的提升。此次升級(jí)既保留了車(chē)型原有的空間優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化讓日常出行成本更具競(jìng)爭(zhēng)力，為家庭用戶帶來(lái)了更經(jīng)濟(jì)的用車(chē)體驗(yàn)。

從技術(shù)層面來(lái)看，變速箱的迭代是油耗改善的核心驅(qū)動(dòng)力。老款車(chē)型搭載的7速雙離合變速箱在換擋響應(yīng)上具備一定優(yōu)勢(shì)，但在低速工況下的傳動(dòng)效率與平順性控制上仍有優(yōu)化空間。新款升級(jí)的AT變速箱通過(guò)更精密的齒輪嚙合邏輯與液力變矩器的柔性連接，有效降低了動(dòng)力傳遞過(guò)程中的能量損耗，尤其在城市擁堵路段頻繁啟停的場(chǎng)景中，這種優(yōu)化帶來(lái)的油耗差異更為直觀。官方測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，在綜合工況下，新款車(chē)型每百公里可節(jié)省約0.7升燃油，按每年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，車(chē)主每年可減少約140升的燃油消耗，長(zhǎng)期使用能顯著降低用車(chē)成本。

除了變速箱的升級(jí)，新款傳祺GM6在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上也進(jìn)行了協(xié)同優(yōu)化。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與新變速箱形成了更高效的動(dòng)力匹配，通過(guò)調(diào)整噴油策略與氣門(mén)正時(shí)，進(jìn)一步提升了燃油燃燒效率。這種“動(dòng)力總成一體化優(yōu)化”的思路，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出相同動(dòng)力時(shí)能更精準(zhǔn)地控制噴油量，避免了不必要的燃油浪費(fèi)。例如在高速巡航狀態(tài)下，變速箱可智能切換至更高擋位，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而實(shí)現(xiàn)更低的油耗表現(xiàn)。

用戶的實(shí)際體驗(yàn)也為油耗改善提供了有力佐證。部分車(chē)主在日常使用中反饋，新款車(chē)型的表顯油耗與實(shí)際加油計(jì)算的油耗基本一致，甚至在平穩(wěn)駕駛習(xí)慣下，實(shí)際油耗會(huì)比表顯數(shù)值低0.2-0.3升/百公里。這種“表顯油耗不虛標(biāo)”的情況，既體現(xiàn)了官方測(cè)試數(shù)據(jù)的可靠性，也反映出新款車(chē)型在燃油經(jīng)濟(jì)性上的真實(shí)提升。對(duì)于注重實(shí)用性的家庭用戶而言，油耗的降低直接轉(zhuǎn)化為更經(jīng)濟(jì)的日常出行體驗(yàn)，尤其是在油價(jià)波動(dòng)的當(dāng)下，這一優(yōu)化無(wú)疑增強(qiáng)了車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來(lái)看，傳祺GM6新款通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)的核心升級(jí)與動(dòng)力總成的協(xié)同優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了油耗表現(xiàn)的顯著改善。從官方數(shù)據(jù)到用戶實(shí)測(cè)，多維度的信息均驗(yàn)證了其燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。這種以用戶需求為導(dǎo)向的技術(shù)迭代，不僅保留了車(chē)型原有的空間優(yōu)勢(shì)，更在用車(chē)成本上為家庭用戶帶來(lái)了切實(shí)的福利，進(jìn)一步鞏固了其在MPV市場(chǎng)的實(shí)用價(jià)值定位。

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