EA839發(fā)動機通常不會燒機油，相比早期奧迪第一代和第二代EA888發(fā)動機常見的燒機油問題，它的燒機油現(xiàn)象已得到極大改善。作為大眾后期改良的發(fā)動機版本，EA839在設計與制造工藝上經(jīng)過嚴格優(yōu)化，針對活塞環(huán)、油氣分離器等易引發(fā)燒機油的部件進行了技術(shù)升級，從根源上降低了機油異常消耗的概率。這款發(fā)動機廣泛應用于奧迪A8、Q7、保時捷卡宴S等多款車型，其2.9T版本采用HOTV渦輪布局，最大功率可達450馬力，3.0T版本最大功率340馬力，在動力性能與穩(wěn)定性之間實現(xiàn)了良好平衡。不過車主仍需定期檢查機油液位、使用符合規(guī)格的機油并按要求保養(yǎng)，以確保發(fā)動機長期保持良好狀態(tài)。

要判斷發(fā)動機是否燒機油，可通過排氣管廢氣顏色初步識別，若排出的廢氣呈藍色，則可能存在燒機油問題。燒機油的常見原因包括活塞環(huán)損壞、油環(huán)設計缺陷或被積碳堵塞、旋風式油氣分離器分離效果不佳等，主要表現(xiàn)為排氣管冒藍煙、怠速時發(fā)動機抖動、機油在保養(yǎng)周期內(nèi)明顯減少。長期燒機油不僅會增加機油損耗，還會導致燃燒室積碳增加，影響發(fā)動機性能。不過，EA839發(fā)動機通過針對性的技術(shù)改進，這些問題在它身上幾乎不會發(fā)生。

EA839發(fā)動機的2.9T版本采用創(chuàng)新的HOTV渦輪布局，配備雙渦輪系統(tǒng)，而3.0T版本則采用單渦輪雙渦管設計，不同的渦輪布局讓兩款發(fā)動機在動力輸出上各有側(cè)重，但都能保證高效的燃燒效率。這種獨特的渦輪設計不僅提升了動力性能，還進一步增強了發(fā)動機的耐久性，為車輛提供穩(wěn)定可靠的動力支持。無論是日常駕駛還是追求極致性能的駕駛場景，EA839發(fā)動機都能表現(xiàn)出令人信服的穩(wěn)定性。

對于車主而言，在日常使用中做好發(fā)動機的保養(yǎng)工作至關(guān)重要。選擇低揮發(fā)性、高粘度的機油，有助于提高活塞與氣缸之間的密封性，從而減少機油消耗。同時，嚴格按照車輛說明書的規(guī)定時間和里程進行保養(yǎng)，定期檢查機油液位和質(zhì)量，能夠及時發(fā)現(xiàn)潛在問題，避免因小問題引發(fā)大故障。只要車主重視日常保養(yǎng)，EA839發(fā)動機就能長期保持良好的運行狀態(tài)。

綜上所述，EA839發(fā)動機在技術(shù)改進和工藝提升的加持下，燒機油的幾率極低，正常使用情況下不會出現(xiàn)該問題。它憑借卓越的設計和制造工藝，在動力性能與穩(wěn)定性方面都展現(xiàn)出了出色的品質(zhì)。車主只需遵循正確的保養(yǎng)方法，就能放心享受駕駛樂趣，無需過多擔心燒機油問題。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣東格利捷達那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052700,2232。