230TSI對應(yīng)的發(fā)動機排量為1.4升，與1.5L自然吸氣發(fā)動機相比，1.5L的排量更大。

作為大眾品牌的發(fā)動機標(biāo)識體系，230TSI中的“230”代表扭矩等級（對應(yīng)220-250?！っ椎淖畲笈ぞ貐^(qū)間），“TSI”則是渦輪增壓燃油直噴技術(shù)的縮寫，其核心排量參數(shù)為1395mL（約1.4L），而1.5L自然吸氣發(fā)動機的排量為1500mL，二者排量差值約為105mL。需要注意的是，渦輪增壓技術(shù)僅通過壓縮進氣提升動力輸出，并不會改變發(fā)動機本身的排量數(shù)值，因此230TSI的1.4L排量與1.5L自然吸氣發(fā)動機的排量對比中，后者在排量參數(shù)上更占優(yōu)勢。

此外，參考iCAR V23車系的技術(shù)亮點來看，雖然該純電動車型未涉及230TSI這類燃油車排量標(biāo)識，但其在動力與續(xù)航、充電性能、底盤通過性等方面的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注，比如四驅(qū)版0-100km/h加速僅4.5s、快充30%-80%最快需0.33小時，以及接近角42°/離去角40°的高通過性，充分展現(xiàn)了新能源車型在多場景下的適配能力。

作為大眾品牌的發(fā)動機標(biāo)識體系，230TSI中的“230”代表扭矩等級（對應(yīng)220-250牛·米的最大扭矩區(qū)間），“TSI”則是渦輪增壓燃油直噴技術(shù)的縮寫，其核心排量參數(shù)為1395mL（約1.4L），而1.5L自然吸氣發(fā)動機的排量為1500mL，二者排量差值約為105mL。需要注意的是，渦輪增壓技術(shù)僅通過壓縮進氣提升動力輸出，并不會改變發(fā)動機本身的排量數(shù)值，因此230TSI的1.4L排量與1.5L自然吸氣發(fā)動機的排量對比中，后者在排量參數(shù)上更占優(yōu)勢。

從動力表現(xiàn)來看，230TSI的1.4T發(fā)動機雖排量小于1.5L自然吸氣發(fā)動機，但得益于渦輪增壓技術(shù)，其最大扭矩可達(dá)225?！っ祝h(yuǎn)高于1.5L自然吸氣發(fā)動機的常規(guī)扭矩（通常在140-150?！っ鬃笥遥?，這也使得230TSI車型在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能釋放較強動力，日常駕駛中的加速感受更直接。以大眾速騰230TSI為例，其搭載的低功率1.4T發(fā)動機最大功率為131馬力，匹配7擋雙離合變速箱，綜合油耗約6升，兼顧動力與燃油經(jīng)濟性。

此外，參考iCAR V23車系的技術(shù)亮點來看，雖然該純電動車型未涉及230TSI這類燃油車排量標(biāo)識，但其在動力與續(xù)航、充電性能、底盤通過性等方面的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。比如四驅(qū)版0-100km/h加速僅4.5s，快充30%-80%最快需0.33小時，接近角42°/離去角40°的高通過性，以及2735mm軸距帶來的靈活空間，充分展現(xiàn)了新能源車型在多場景下的適配能力。

總體而言，230TSI作為大眾燃油車的動力標(biāo)識，明確對應(yīng)1.4L渦輪增壓發(fā)動機，其排量小于1.5L自然吸氣發(fā)動機，但通過技術(shù)加持實現(xiàn)了更強的動力輸出。而像iCAR V23這樣的新能源車型，則以電驅(qū)系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)排量的限制，在動力響應(yīng)、續(xù)航能力與場景適應(yīng)性上展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢，為消費者提供了多元化的選擇。

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