豐田世紀(jì)2023款與老款相比價(jià)格存在分化：國內(nèi)中規(guī)版（定名世極）2023款僅推出一款配置，官方指導(dǎo)價(jià)198萬元與老款保持統(tǒng)一；平行進(jìn)口版因疊加海外采購、關(guān)稅、海運(yùn)及經(jīng)銷商利潤等成本，價(jià)格大概率高于中規(guī)版，甚至可能突破250萬至300萬；而日本本土新款豐田世紀(jì)豪華轎車起售價(jià)2300萬日元（約合人民幣105.5萬元），較老款上漲約13.3萬元。此外，2023款豐田世紀(jì)SUV（世極）在國內(nèi)終端存在加價(jià)現(xiàn)象，首臺(tái)車加價(jià)幅度達(dá)170萬元，落地價(jià)可接近500萬元，這一現(xiàn)象源于其頂級(jí)豪華定位與稀缺屬性，日本本土每月僅生產(chǎn)30輛，國內(nèi)通過雷克薩斯渠道銷售的專屬模式進(jìn)一步放大供需不平衡，不過官方未公布統(tǒng)一加價(jià)政策，具體以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。

從產(chǎn)品定位來看，豐田世紀(jì)系列始終錨定頂級(jí)豪華市場，其價(jià)格體系的分化本質(zhì)上是不同銷售渠道與市場需求共同作用的結(jié)果。中規(guī)版世極依托豐田與雷克薩斯成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)，有效壓縮了中間環(huán)節(jié)成本，198萬元的定價(jià)既考慮了國內(nèi)豪華SUV市場的競爭格局，也兼顧了目標(biāo)用戶的接受度；而平行進(jìn)口版本因需獨(dú)立完成海外采購、跨境運(yùn)輸及清關(guān)流程，疊加關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等稅費(fèi)，以及經(jīng)銷商的合理利潤空間，終端售價(jià)自然水漲船高，即便基礎(chǔ)配置與中規(guī)版相近，成本差異也難以通過配置優(yōu)勢抵消。

日本本土市場的價(jià)格上漲則與產(chǎn)品升級(jí)直接相關(guān)。新款豐田世紀(jì)豪華轎車在保留經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力系統(tǒng)與豪華配置，例如搭載更高效的混合動(dòng)力總成、升級(jí)內(nèi)飾材質(zhì)與智能科技，這些研發(fā)與制造成本的增加，最終體現(xiàn)在售價(jià)的上調(diào)中。而國內(nèi)終端的加價(jià)現(xiàn)象，更凸顯了豐田世紀(jì)的稀缺價(jià)值——每月30輛的全球限量生產(chǎn)，使得車型本身具備了收藏屬性，加之雷克薩斯渠道的專屬服務(wù)模式，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“頂級(jí)豪華專屬座駕”的標(biāo)簽，供需關(guān)系的失衡讓部分經(jīng)銷商擁有了加價(jià)空間。

值得注意的是，豐田世紀(jì)系列的價(jià)格變化并未脫離其品牌戰(zhàn)略。無論是中規(guī)版的穩(wěn)定定價(jià)、平行進(jìn)口版的成本型溢價(jià)，還是本土市場的價(jià)值型漲價(jià)，都圍繞“頂級(jí)豪華”的核心定位展開。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇不同版本的豐田世紀(jì)，本質(zhì)上是在選擇不同的服務(wù)體驗(yàn)與稀缺價(jià)值——中規(guī)版提供標(biāo)準(zhǔn)化的豪華體驗(yàn)與穩(wěn)定的價(jià)格預(yù)期，平行進(jìn)口版滿足個(gè)性化的配置需求，而加價(jià)提車則是為稀缺屬性與專屬服務(wù)買單。

整體而言，豐田世紀(jì)2023款與老款的價(jià)格差異，是市場機(jī)制、渠道成本、產(chǎn)品升級(jí)與稀缺屬性共同作用的結(jié)果。不同版本的價(jià)格分化，既反映了豐田對(duì)全球不同市場的精準(zhǔn)布局，也體現(xiàn)了頂級(jí)豪華車市場“價(jià)值決定價(jià)格”的核心邏輯。消費(fèi)者在關(guān)注價(jià)格的同時(shí)，更應(yīng)結(jié)合自身需求與使用場景，選擇最適合的版本，以獲得匹配其價(jià)值預(yù)期的豪華體驗(yàn)。

最后提一嘴，買車畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（廣東格利捷達(dá)）那邊聽說有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭取更多？建議直接聯(lián)系：4008052700,2232。