兩車同時(shí)到達(dá)無(wú)信號(hào)燈路口時(shí)，應(yīng)遵循“讓右原則”，即左側(cè)車輛需讓右側(cè)車輛先行。這一規(guī)則并非主觀約定，而是基于《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條第二項(xiàng)的明確規(guī)定：無(wú)交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的路口，進(jìn)入前需停車瞭望，讓右方道路來(lái)車先行。從實(shí)際通行邏輯來(lái)看，國(guó)內(nèi)駕駛位位于左側(cè)，左側(cè)車輛的右側(cè)視野相對(duì)開(kāi)闊，更容易提前觀察到右側(cè)來(lái)車，而右側(cè)車輛受左側(cè)A柱遮擋，對(duì)左側(cè)來(lái)車的觀察存在一定局限；同時(shí)，右側(cè)通行原則下，右側(cè)車輛駕駛?cè)说奈恢酶拷鼉绍嚱粎R的碰撞點(diǎn)，讓行規(guī)則的設(shè)置也兼顧了對(duì)駕駛?cè)巳松戆踩谋Ｗo(hù)。因此，無(wú)論是從法規(guī)要求還是安全邏輯出發(fā)，左側(cè)車輛讓行右側(cè)車輛都是保障路口通行秩序的關(guān)鍵準(zhǔn)則。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，“讓右原則”并非唯一需要遵循的路口通行規(guī)則，還需結(jié)合其他場(chǎng)景靈活判斷。當(dāng)兩車處于相對(duì)方向行駛時(shí)，若同時(shí)進(jìn)入路口且需轉(zhuǎn)彎，需遵循“右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)”的補(bǔ)充規(guī)則。這一規(guī)則同樣有明確的法規(guī)依據(jù)，且符合交通效率與安全的雙重需求：左轉(zhuǎn)車輛的行駛軌跡呈大半徑弧線，需橫跨更多車道，優(yōu)先通行可減少其與直行車流的交叉沖突；而右轉(zhuǎn)車輛的行駛路徑相對(duì)緊湊，對(duì)整體車流的影響較小，禮讓左轉(zhuǎn)車輛能有效降低路口擁堵和剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。此外，“轉(zhuǎn)彎讓直行”是路口通行的基礎(chǔ)原則之一，無(wú)論車輛處于左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)還是掉頭狀態(tài)，只要涉及轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，都需主動(dòng)禮讓直行車輛，因?yàn)橹毙熊嚵鞯男旭偡较蚋苯?，速度相?duì)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎車輛的變向行為更容易打破路口通行平衡。

若路口設(shè)有明確的讓行標(biāo)志或標(biāo)線，所有車輛需優(yōu)先遵守標(biāo)志指示，這一優(yōu)先級(jí)高于“讓右原則”等常規(guī)規(guī)則。例如，路口某一側(cè)設(shè)有“停車讓行”標(biāo)志時(shí)，該方向車輛需完全停車瞭望后再通行，即便其處于右側(cè)道路，也不能以“讓右原則”為由搶行。昆明交警等交通管理部門也多次提醒，駕駛?cè)嗽诮咏鼰o(wú)信號(hào)燈路口時(shí)，應(yīng)提前減速至可控速度，通過(guò)左右后視鏡和車窗全面觀察路口狀況，避免因“路權(quán)優(yōu)先”的慣性思維而放松警惕。實(shí)際駕駛中，部分事故的發(fā)生并非源于規(guī)則不明確，而是駕駛?cè)宋醋龅健疤崆安t望”，在確認(rèn)安全前貿(mào)然加速通過(guò)，最終導(dǎo)致與其他車輛形成交匯沖突。

從整體交通秩序來(lái)看，路口通行規(guī)則的核心是“有序讓行”，而非單純強(qiáng)調(diào)某一方的路權(quán)。無(wú)論是“讓右原則”“右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)”還是“轉(zhuǎn)彎讓直行”，本質(zhì)都是通過(guò)明確優(yōu)先級(jí)減少?zèng)Q策沖突，讓不同方向的車輛形成統(tǒng)一的通行邏輯。駕駛?cè)嗽谡莆找?guī)則的同時(shí)，更需培養(yǎng)“安全第一”的駕駛意識(shí)，即便自身處于優(yōu)先通行方，也應(yīng)預(yù)留足夠的安全距離，避免因?qū)Ψ讲僮魇д`引發(fā)事故。只有所有交通參與者都嚴(yán)格遵守規(guī)則、主動(dòng)互相禮讓，無(wú)信號(hào)燈路口才能實(shí)現(xiàn)高效、安全的通行狀態(tài)。

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