在七人座家庭用車銷量榜中，油耗表現(xiàn)突出的車型主要集中在新能源混動及增程式技術(shù)領(lǐng)域，其中問界M9（增程式）、本田奧德賽銳·混動、比亞迪唐DM-i等車型憑借先進的動力架構(gòu)和能耗管理技術(shù)，成為該細分市場的省油標桿。

問界M9作為增程式純電動車型，依托高效燃油發(fā)電與電驅(qū)模式的協(xié)同，在需燃油補能時實現(xiàn)百公里1-2升的超低綜合油耗，同時兼顧雙電機四驅(qū)的動力性能與空氣懸架的舒適性，為家庭長途出行提供續(xù)航無焦慮的解決方案；本田奧德賽銳·混動則以非插電混動技術(shù)實現(xiàn)百公里5.7升的綜合油耗，空間靈活度適配城市家用場景；比亞迪唐DM-i虧電油耗同樣低至5.7升/100km，疊加112公里純電續(xù)航與豐富配置，展現(xiàn)出高性價比優(yōu)勢。此外，五菱佳辰以1.5T+CVT動力組合實現(xiàn)百公里7.2升油耗，成為低門檻實用之選。這些車型通過技術(shù)創(chuàng)新與動力匹配優(yōu)化，在滿足七座空間需求的同時，有效降低了家庭用車的能耗成本。

問界M9作為增程式純電動車型，依托高效燃油發(fā)電與電驅(qū)模式的協(xié)同，在需燃油補能時實現(xiàn)百公里1-2升的超低綜合油耗，同時兼顧雙電機四驅(qū)的動力性能與空氣懸架的舒適性，為家庭長途出行提供續(xù)航無焦慮的解決方案；本田奧德賽銳·混動則以非插電混動技術(shù)實現(xiàn)百公里5.7升的綜合油耗，空間靈活度適配城市家用場景；比亞迪唐DM-i虧電油耗同樣低至5.7升/100km，疊加112公里純電續(xù)航與豐富配置，展現(xiàn)出高性價比優(yōu)勢。此外，五菱佳辰以1.5T+CVT動力組合實現(xiàn)百公里7.2升油耗，成為低門檻實用之選。這些車型通過技術(shù)創(chuàng)新與動力匹配優(yōu)化，在滿足七座空間需求的同時，有效降低了家庭用車的能耗成本。

從細分場景來看，不同車型的油耗表現(xiàn)適配多樣化家庭需求。奧德賽銳·混動憑借非插電混動技術(shù)，在城市通勤中無需額外充電，5.7升的百公里油耗能覆蓋日常接送孩子、購物等高頻短途場景，靈活的座椅布局也方便攜帶兒童座椅或折疊嬰兒車；比亞迪唐DM-i支持純電與混動雙模式切換，112公里純電續(xù)航可滿足多數(shù)家庭一周的城市代步，虧電狀態(tài)下仍保持經(jīng)濟油耗，適合兼顧市區(qū)通勤與周末近郊出游的用戶。問界M9則更偏向長途出行場景，增程式技術(shù)在燃油補能時仍維持低油耗，搭配空氣懸架與高階輔助駕駛，能緩解長途駕駛的疲勞感，其智能化座艙還可滿足家庭娛樂需求。

除上述車型外，別克GL8 PHEV作為主流MPV，憑借插電混動技術(shù)實現(xiàn)百公里6.68升的油耗表現(xiàn)，綜合續(xù)航達1420km，純電續(xù)航143km，既適配家庭日常使用，也能應(yīng)對商務(wù)接待場景；捷途X70L通過優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)至0.34cd，綜合油耗約8.3L/100km，高速巡航時油耗可降至6.9L，滿載7人在城郊快速路行駛時油耗約7.8L，兼顧了七座SUV的空間實用性與高速能耗控制。這些車型覆蓋了不同價格區(qū)間與使用場景，為家庭用戶提供了多元化選擇。

綜合來看，七座家庭用車的油耗表現(xiàn)已從傳統(tǒng)燃油車的“高能耗”向新能源技術(shù)主導(dǎo)的“高效能”轉(zhuǎn)變。增程式、插電混動、非插電混動等動力形式通過不同技術(shù)路徑實現(xiàn)能耗優(yōu)化，用戶可根據(jù)預(yù)算、使用場景與配置需求進行選擇：預(yù)算充足且注重長途舒適性可優(yōu)先考慮問界M9；追求城市通勤經(jīng)濟性與空間靈活性，奧德賽銳·混動是合適之選；兼顧性價比與多場景適配，比亞迪唐DM-i與別克GL8 PHEV值得關(guān)注；而五菱佳辰、捷途X70L則為務(wù)實家庭提供了低門檻選項。這些車型的共同特點是在滿足七座空間需求的基礎(chǔ)上，通過技術(shù)創(chuàng)新平衡了動力、舒適與能耗，為家庭用車市場樹立了高效能標桿。

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