奔馳1.5T發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)處于同級別車型的主流水平，市區(qū)與高速油耗因車型配置（如是否搭載輕混/混動系統(tǒng)）和路況差異呈現(xiàn)不同區(qū)間。以奔馳C級1.5T燃油版為例，綜合油耗約8.26L/100km，城市擁堵時油耗偏高，高速行駛則相對降低；若搭載輕混系統(tǒng)，如奔馳E級1.5T車型，工信部綜合油耗可低至6.8-7.2L/100km，車主日常駕駛綜合油耗約8L/100km，高速路況能進(jìn)一步下探至9L/100km以內(nèi)；而CLA混動版憑借米勒循環(huán)發(fā)動機與混動技術(shù)加持，WLTC綜合油耗僅4.91L/100km，實測城市油耗約5.4L/100km、高速巡航120km/h時約5.5L/100km，燃油經(jīng)濟性較燃油版提升約30%。這些油耗表現(xiàn)的差異，既源于缸內(nèi)直噴、輕混/混動系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，也與9速手自一體或8速雙離合變速箱的高效匹配、空氣動力學(xué)設(shè)計有關(guān)，同時駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載及定期保養(yǎng)等因素也會對實際油耗產(chǎn)生影響。

從技術(shù)層面看，奔馳1.5T發(fā)動機通過缸內(nèi)直噴技術(shù)實現(xiàn)燃油的精準(zhǔn)噴射，鋁合金缸蓋缸體的輕量化設(shè)計降低了整車重量，減少了動力損耗；輕混系統(tǒng)則通過能量回收與輔助驅(qū)動，在起步、加速等工況下降低發(fā)動機負(fù)荷，進(jìn)一步優(yōu)化油耗。CLA混動版搭載的米勒循環(huán)發(fā)動機，通過調(diào)整氣門正時，使壓縮比大于膨脹比，提升了燃油的熱能利用率，配合混動系統(tǒng)的電機輔助，大幅降低了綜合油耗。變速箱方面，9速手自一體變速箱的寬泛齒比覆蓋了低速到高速的多種工況，8速雙離合變速箱的快速換擋特性減少了動力中斷，兩者均能讓發(fā)動機保持在高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，助力燃油經(jīng)濟性提升。

車輛的空氣動力學(xué)設(shè)計同樣不可忽視。奔馳車型的外觀線條遵循空氣動力學(xué)原理，有效降低了風(fēng)阻系數(shù)，高速行駛時減少了空氣阻力帶來的額外油耗。此外，保持良好車況對維持經(jīng)濟油耗至關(guān)重要，比如定期保養(yǎng)可確保發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)，輪胎氣壓正常能減少滾動阻力，這些細(xì)節(jié)都能在日常駕駛中幫助車主控制油耗。不同車型的油耗差異也提醒消費者，在選擇時可根據(jù)自身用車場景（如城市通勤為主或高速長途較多），結(jié)合車型的動力配置和油耗表現(xiàn)做出更合適的決策。

綜合來看，奔馳1.5T發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)，是技術(shù)創(chuàng)新與整車優(yōu)化的共同結(jié)果。從燃油版到輕混、混動車型，油耗呈現(xiàn)階梯式下降，既滿足了不同用戶的需求，也體現(xiàn)了品牌在節(jié)能減排方面的努力。消費者在實際用車過程中，合理的駕駛習(xí)慣和車輛維護(hù)，能讓發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢得到更充分的發(fā)揮，實現(xiàn)油耗與駕駛體驗的平衡。

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