皓影與CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)核心技術(shù)同源，但調(diào)校側(cè)重與通過(guò)性參數(shù)略有差異，整體越野性能均適配輕度非鋪裝場(chǎng)景，通過(guò)性上皓影因接近角優(yōu)勢(shì)稍強(qiáng)。作為本田雙車戰(zhàn)略下的兄弟車型，二者均搭載Real TIME AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，以多片離合器式中央差速器為核心，無(wú)鎖止功能，聚焦城市通勤與輕度戶外需求。其中，皓影四驅(qū)版通過(guò)性參數(shù)更優(yōu)——e:HEV四驅(qū)版接近角達(dá)19°，燃油版離去角22°，面對(duì)上坡凸起或淺溝時(shí)剮蹭概率更低；CR-V則在部分車型上支持泥地+雪地雙地形模式，應(yīng)對(duì)泥濘路面的適應(yīng)性略強(qiáng)。從動(dòng)力與四驅(qū)的協(xié)同來(lái)看，皓影混動(dòng)四驅(qū)版電動(dòng)機(jī)最大扭矩335N·m，低轉(zhuǎn)速扭矩輸出更直接，濕滑路面脫困響應(yīng)稍快；CR-V混動(dòng)四驅(qū)版雖扭矩參數(shù)相近，但調(diào)校更偏向操控穩(wěn)定性，城郊碎石路的循跡性更細(xì)膩。二者均標(biāo)配上坡輔助與陡坡緩降，滿足日常復(fù)雜路況的安全需求，若追求輕度爛路的通過(guò)效率，皓影的參數(shù)優(yōu)勢(shì)更明顯，若偏好多場(chǎng)景地形適配，CR-V的模式多樣性更靈活。

從動(dòng)力與通過(guò)性的結(jié)合來(lái)看，CR-V混動(dòng)四驅(qū)版依托i-MMD系統(tǒng)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同輸出，低速扭矩更平順，四驅(qū)響應(yīng)速度比燃油版快0.2秒左右，在城郊碎石路等場(chǎng)景下，動(dòng)力分配的連貫性讓駕駛更從容。皓影四驅(qū)版則在扭矩分配邏輯上更偏向“先穩(wěn)定后動(dòng)力”，濕滑路面起步時(shí)，后輪扭矩介入更柔和，打滑概率低于CR-V，日常通勤的穩(wěn)定性表現(xiàn)突出。兩者日常以兩驅(qū)模式為主，油耗與兩驅(qū)版差異小，CR-V混動(dòng)四驅(qū)WLTC油耗5.5L/100km，皓影相近，兼顧了四驅(qū)功能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

在輕度非鋪裝場(chǎng)景中，皓影的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在通過(guò)性參數(shù)上。比如面對(duì)砂石路或淺溝時(shí)，其17°接近角與21°離去角（部分車型更優(yōu)），配合較高的離地間隙，剮蹭底盤的概率更低；而CR-V四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配更激進(jìn)，爬坡時(shí)動(dòng)力反饋更直接，給駕駛者的信心略強(qiáng)。不過(guò)需注意的是，兩者均無(wú)鎖止功能，不支持高強(qiáng)度越野，核心適配場(chǎng)景仍為城市及周邊輕度戶外。

配置與價(jià)格方面，CR-V四驅(qū)車型價(jià)格區(qū)間覆蓋19.58萬(wàn)至26.99萬(wàn)，混動(dòng)版頂配多了HUD抬頭顯示，提升駕駛便利性；皓影四驅(qū)車型價(jià)格在19.68萬(wàn)至27.38萬(wàn)，混動(dòng)頂配配備后排座椅加熱，更注重乘坐舒適性。兩者均標(biāo)配上坡輔助、陡坡緩降，基礎(chǔ)越野輔助功能齊全，用戶可根據(jù)配置偏好選擇。

綜合來(lái)看，皓影與CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)雖同源，但通過(guò)細(xì)節(jié)調(diào)校與參數(shù)優(yōu)化形成差異化。皓影更側(cè)重通過(guò)性與城市復(fù)雜路況的穩(wěn)定性，適合偶爾涉足輕度爛路的家庭用戶；CR-V則在動(dòng)力響應(yīng)與地形模式多樣性上更具優(yōu)勢(shì)，滿足對(duì)操控有一定要求的消費(fèi)者。二者均延續(xù)了本田實(shí)用至上的理念，為不同需求的用戶提供了適配選擇。

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