國(guó)產(chǎn)SUV中，能做到百公里油耗5L以下的車(chē)型多集中在混動(dòng)領(lǐng)域，如北京汽車(chē)BJ30魔核電驅(qū)版、比亞迪宋PLUS DM-i、吉利銀河M9兩驅(qū)版及東風(fēng)奕派eπ008等。這些車(chē)型依托先進(jìn)的電驅(qū)技術(shù)與動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化，在實(shí)際工況中展現(xiàn)出優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性：BJ30魔核電驅(qū)版在全國(guó)節(jié)油挑戰(zhàn)賽中多次跑出4L級(jí)油耗，低于官標(biāo)數(shù)據(jù)；比亞迪宋PLUS DM-i饋電油耗達(dá)4.1L/100km；吉利銀河M9兩驅(qū)版CLTC饋電油耗4.8L/100km，東風(fēng)奕派eπ008饋電油耗4.76L/100km。它們以技術(shù)創(chuàng)新打破了SUV高油耗的固有印象，為注重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者提供了兼具空間實(shí)用性與低能耗的選擇。

在混動(dòng)技術(shù)的加持下，這些車(chē)型的低油耗表現(xiàn)并非單一技術(shù)的成果，而是動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)身設(shè)計(jì)與智能控制協(xié)同作用的結(jié)果。以比亞迪宋PLUS DM-i為例，其搭載的DM5.0系統(tǒng)通過(guò)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的高效耦合，在市區(qū)通勤時(shí)可優(yōu)先以電驅(qū)模式行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)僅在高速巡航或電量不足時(shí)介入，且介入時(shí)始終保持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，從而將饋電油耗穩(wěn)定控制在4.1L/100km。北京汽車(chē)BJ30魔核電驅(qū)版則憑借輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)與智能能量回收系統(tǒng)，在實(shí)際駕駛中進(jìn)一步優(yōu)化能耗，全國(guó)節(jié)油挑戰(zhàn)賽中4L級(jí)的油耗成績(jī)，印證了其技術(shù)方案的實(shí)用性。

除了混動(dòng)車(chē)型，部分燃油車(chē)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)，也在油耗表現(xiàn)上接近5L的門(mén)檻。奇瑞瑞虎8PRO 1.6T車(chē)型采用米勒循環(huán)技術(shù)，將壓縮比提升至11.5:1，熱效率達(dá)到38%，在高速巡航場(chǎng)景下優(yōu)勢(shì)明顯，定速110km/h時(shí)油耗僅6.2L/100km，雖未突破5L，但相比同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車(chē)已大幅降低。長(zhǎng)安CS75PLUS搭載的藍(lán)鯨500Bar超高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合智能熱管理系統(tǒng)，冷啟動(dòng)30秒內(nèi)水溫即可升至80℃，有效解決冬季短途行駛油耗偏高的問(wèn)題，市區(qū)實(shí)測(cè)油耗低至7.2L/100km，高速一箱油可突破1000公里，兼顧了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。

消費(fèi)者對(duì)低油耗SUV的關(guān)注度持續(xù)攀升，據(jù)工信部《2025年中國(guó)新能源乘用車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》顯示，30萬(wàn)內(nèi)中大型混動(dòng)SUV市場(chǎng)中，饋電油耗低于5L/100km的車(chē)型關(guān)注度同比增長(zhǎng)67%。這一趨勢(shì)推動(dòng)車(chē)企加大技術(shù)研發(fā)投入，吉利銀河M9、東風(fēng)奕派eπ008等車(chē)型的推出，正是車(chē)企響應(yīng)市場(chǎng)需求的體現(xiàn)。這些車(chē)型不僅在油耗上表現(xiàn)優(yōu)異，還在空間舒適性、智能配置等方面滿(mǎn)足家庭用戶(hù)需求，如吉利銀河M9兩驅(qū)版CLTC饋電油耗4.8L/100km，同時(shí)提供寬敞的后排空間與L2級(jí)輔助駕駛功能，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能與實(shí)用的平衡。

無(wú)論是混動(dòng)車(chē)型的技術(shù)突破，還是燃油車(chē)的持續(xù)優(yōu)化，國(guó)產(chǎn)SUV在油耗控制上的進(jìn)步，為消費(fèi)者提供了更多元的選擇。在實(shí)際用車(chē)中，結(jié)合自身駕駛場(chǎng)景選擇合適的車(chē)型，能更好地發(fā)揮低油耗優(yōu)勢(shì)，如市區(qū)通勤為主的用戶(hù)可優(yōu)先考慮混動(dòng)車(chē)型，長(zhǎng)途自駕較多的用戶(hù)則可關(guān)注兼顧高速油耗的燃油車(chē)或混動(dòng)車(chē)型。隨著技術(shù)的不斷迭代，國(guó)產(chǎn)SUV的油耗表現(xiàn)將進(jìn)一步提升，為用戶(hù)帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的出行體驗(yàn)。

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