搭載阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)車型多為混動(dòng)車型，如豐田凱美瑞雙擎、本田雅閣銳·混動(dòng)、豐田RAV4榮放雙擎及本田CR-V混動(dòng)等，其實(shí)際油耗表現(xiàn)顯著優(yōu)于同級(jí)別燃油車。

阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)因膨脹比大于壓縮比的特性，常與混動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作以優(yōu)化燃油效率。以豐田凱美瑞雙擎、本田雅閣銳·混動(dòng)為代表的中級(jí)車，日常通勤百公里油耗約4-5升，高速行駛維持在5.5升左右；豐田RAV4榮放2026款雙擎2.0L兩驅(qū)豪華版憑借第五代THS系統(tǒng)，城市工況綜合油耗5.5L/100km，擁堵路段低至4.9L/100km；本田CR-V混動(dòng)搭載i-MMD系統(tǒng)，百公里綜合油耗5-6升。整體來(lái)看，這類車型油耗較同級(jí)別燃油車降低約30%，在節(jié)能性上表現(xiàn)突出。

阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)因膨脹比大于壓縮比的特性，常與混動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作以優(yōu)化燃油效率。以豐田凱美瑞雙擎、本田雅閣銳·混動(dòng)為代表的中級(jí)車，日常通勤百公里油耗約4-5升，高速行駛維持在5.5升左右；豐田RAV4榮放2026款雙擎2.0L兩驅(qū)豪華版憑借第五代THS系統(tǒng)，城市工況綜合油耗5.5L/100km，擁堵路段低至4.9L/100km；本田CR-V混動(dòng)搭載i-MMD系統(tǒng)，百公里綜合油耗5-6升。整體來(lái)看，這類車型油耗較同級(jí)別燃油車降低約30%，在節(jié)能性上表現(xiàn)突出。

具體到不同車型的實(shí)際場(chǎng)景表現(xiàn)，豐田RAV4榮放雙擎的第五代THS系統(tǒng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的智能切換，在城市擁堵路段能以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，有效降低怠速油耗；而在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可維持在高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，配合電機(jī)輔助，實(shí)現(xiàn)油耗與動(dòng)力的平衡。本田CR-V混動(dòng)的i-MMD系統(tǒng)則以“電機(jī)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔”的邏輯，日常通勤中發(fā)動(dòng)機(jī)更多作為發(fā)電機(jī)使用，僅在高速需要大動(dòng)力輸出時(shí)直接驅(qū)動(dòng)車輪，這種模式讓其在城市路況下的油耗表現(xiàn)尤為亮眼。

這些車型的油耗數(shù)據(jù)均來(lái)自官方測(cè)試或權(quán)威評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)，具有較高參考價(jià)值。例如豐田RAV4榮放2026款雙擎的油耗數(shù)據(jù)，是基于城市綜合工況的實(shí)測(cè)結(jié)果，涵蓋了擁堵、環(huán)路等常見(jiàn)場(chǎng)景；本田CR-V混動(dòng)的油耗范圍則綜合了不同駕駛習(xí)慣和路況的反饋。相比同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車，搭載阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)車型在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)，主要源于發(fā)動(dòng)機(jī)高效的熱效率（如豐田2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)41%）以及混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)能量的回收與合理分配。

綜上所述，搭載阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)車型在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色，不同車型根據(jù)混動(dòng)系統(tǒng)的差異，在油耗細(xì)節(jié)上略有不同，但整體均顯著低于同級(jí)別燃油車。這些車型通過(guò)技術(shù)優(yōu)化，既滿足了日常出行的動(dòng)力需求，又有效降低了使用成本，為消費(fèi)者提供了兼顧性能與節(jié)能的選擇。

最后提一嘴，買(mǎi)車畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（天河區(qū)廣物特約店?yáng)|風(fēng)本田）那邊聽(tīng)說(shuō)有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008052300,1056。