柯珞克的油耗更低。從權威油耗數(shù)據(jù)來看，柯珞克2025款全系搭載1.4T EA211-DUT發(fā)動機與7擋干式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗統(tǒng)一為6.49L/100km；而馬自達CX-5 2025款2.0L車型中，油耗最低的舒適型WLTC綜合油耗為7.05L/100km，其余車型為7.15L/100km，柯珞克在官方測試工況下的油耗表現(xiàn)更具優(yōu)勢。技術層面，柯珞克依托德系模塊化動力總成的高效傳遞，配合經(jīng)濟駕駛模式與發(fā)動機啟停功能，在城市擁堵等場景能進一步優(yōu)化怠速油耗；馬自達CX-5則憑借13:1高壓縮比自然吸氣發(fā)動機與Dual S-VT雙可變氣門正時技術，實現(xiàn)了自然吸氣陣營中的中上游節(jié)油水平。兩者雖技術路線不同，但柯珞克的油耗數(shù)據(jù)在官方測試標準下明確低于CX-5，更貼合注重長期燃油成本的家用需求。

從用戶實際用車成本來看，柯珞克的油耗優(yōu)勢轉化為更直觀的經(jīng)濟收益。以WLTC 6.49L/100km計算，若加95號汽油（按8元/L），每公里油費約0.52元；而馬自達CX-5舒適型按7.05L/100km、92號汽油7.5元/L計算，每公里油費約0.53元，看似差距不大，但長期累計后差異顯著。假設年均行駛1.5萬公里，柯珞克每年可節(jié)省約（7.05-6.49）×7.5×150=630元油費，三年便能覆蓋近2000元的差價，對注重家用經(jīng)濟性的消費者而言是不小的吸引力。

兩款車的油耗表現(xiàn)與其技術基因緊密相關?？络罂说?.4T發(fā)動機在1750-3000rpm即可輸出250N·m峰值扭矩，日常通勤無需深踩油門，低轉速下的動力響應既能滿足代步需求，又能避免高轉速帶來的油耗攀升；7擋干式雙離合變速箱的換擋速度快，動力傳遞損耗小，進一步強化了燃油效率。馬自達CX-5則堅持自然吸氣路線，13:1的高壓縮比讓燃油燃燒更充分，Dual S-VT技術可根據(jù)工況調整氣門正時，配合6擋手自一體變速箱的平順換擋，雖油耗略高于柯珞克，但線性的動力輸出和“人馬一體”的駕駛質感更符合追求操控體驗的用戶偏好。

從配置與油耗的平衡來看，兩款車均未因優(yōu)化油耗犧牲核心功能?？络罂巳禈伺浣?jīng)濟駕駛模式和發(fā)動機啟停，智享版及以上車型還搭載全速自適應巡航，能通過穩(wěn)定車速降低不必要的油耗波動；馬自達CX-5舒適型雖為入門款，仍標配車身穩(wěn)定控制、電子駐車等基礎配置，智尚Pro及以上車型的L2級駕駛輔助也未缺席，安全與實用配置的完整性讓用戶無需在油耗與功能間做取舍。

綜合來看，柯珞克憑借渦輪增壓動力總成的高效特性，在官方測試與實際用車場景中均展現(xiàn)出更低的油耗水平，更適合注重長期燃油成本的家庭用戶；馬自達CX-5則以自然吸氣技術的獨特優(yōu)勢，在保證油耗可控的同時提供了更具質感的駕駛體驗。兩款車雖技術路線不同，但都在各自領域實現(xiàn)了動力與油耗的平衡，消費者可根據(jù)自身對油耗經(jīng)濟性或駕駛質感的優(yōu)先級做出選擇。

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