2017款帕薩特1.8T尊榮版的100-0km/h剎車距離約為39.26米（部分測試數(shù)據(jù)顯示為39.33米），在同級別車型中處于中等水平，展現(xiàn)出均衡可靠的制動(dòng)性能。

該車型搭載前通風(fēng)盤式、后盤式剎車系統(tǒng)與電子駐車配置，制動(dòng)過程中剎車姿態(tài)穩(wěn)健，點(diǎn)頭效應(yīng)控制良好，剎車力度強(qiáng)勁且穩(wěn)定，G值基本維持在-1g水平，無論是實(shí)際駕駛體驗(yàn)還是測試數(shù)據(jù)，都能體現(xiàn)其剎車系統(tǒng)的優(yōu)良表現(xiàn)。不過，若需獲取該具體車型的官方精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，建議查閱上汽大眾當(dāng)年發(fā)布的配置手冊或咨詢品牌官方客服及授權(quán)經(jīng)銷商。

該車型搭載前通風(fēng)盤式、后盤式剎車系統(tǒng)與電子駐車配置，制動(dòng)過程中剎車姿態(tài)穩(wěn)健，點(diǎn)頭效應(yīng)控制良好，剎車力度強(qiáng)勁且穩(wěn)定，G值基本維持在-1g水平，無論是實(shí)際駕駛體驗(yàn)還是測試數(shù)據(jù)，都能體現(xiàn)其剎車系統(tǒng)的優(yōu)良表現(xiàn)。不過，若需獲取該具體車型的官方精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，建議查閱上汽大眾當(dāng)年發(fā)布的配置手冊或咨詢品牌官方客服及授權(quán)經(jīng)銷商。

從技術(shù)層面來看，前通風(fēng)盤式剎車系統(tǒng)通過特殊的通風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能有效提升制動(dòng)時(shí)的散熱效率，減少因連續(xù)制動(dòng)導(dǎo)致的熱衰減現(xiàn)象，確保車輛在多次剎車操作后仍能保持穩(wěn)定的制動(dòng)力輸出；后盤式剎車系統(tǒng)則與前通風(fēng)盤形成協(xié)同配合，為車輛提供均衡的制動(dòng)力分配，搭配電子駐車功能，進(jìn)一步增強(qiáng)了日常駕駛中的制動(dòng)便利性與安全性。這種剎車系統(tǒng)配置可滿足日常多種駕駛場景的需求，無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)，都能為駕駛者提供可靠的制動(dòng)保障。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，該車型的剎車踏板阻尼適中，腳感表現(xiàn)良好。雖然剎車前段的制動(dòng)力釋放相對平緩，但在后半段能明顯感覺到制動(dòng)力的顯著增強(qiáng)，使得車速下降迅速，可在較短距離內(nèi)完成車輛剎停操作。這種制動(dòng)特性既避免了初段剎車過于敏感可能導(dǎo)致的乘坐不適，又能在需要緊急制動(dòng)時(shí)提供充足的制動(dòng)力，兼顧了舒適性與安全性。

綜合來看，2017款帕薩特1.8T尊榮版的制動(dòng)性能在同級別車型中處于中等水平，其剎車系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、實(shí)際表現(xiàn)等方面均展現(xiàn)出一定的優(yōu)勢，為車輛的安全性能提供了有力支撐。對于消費(fèi)者而言，若想深入了解該車型的詳細(xì)制動(dòng)參數(shù)，通過官方渠道獲取信息是最為可靠的方式。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)“行情”：最近在廣州廣物上聯(lián)上汽大眾訂車價(jià)格挺香的。你要是感興趣，不妨直接撥這個(gè)電話探探底：4008053600,9866，就說了解一下優(yōu)惠。