奔馳經(jīng)典車型如大G（G級(jí)）與SLS均承載著品牌百年造車底蘊(yùn)，其中大G從軍用越野基因進(jìn)化為豪華硬派標(biāo)桿，SLS則以鷗翼門設(shè)計(jì)成為超跑經(jīng)典，二者至今仍以獨(dú)特魅力活躍于市場(chǎng)。

大G的歷史始于20世紀(jì)70年代：1973年奔馳與斯太爾-戴姆勒-普赫合作研發(fā)軍用越野車，1979年初代G級(jí)（W460）量產(chǎn)，憑借非承載式車身、三把差速鎖的硬核配置獲多國(guó)軍方青睞；歷經(jīng)1991年W461換代優(yōu)化、2006年高動(dòng)力版本推出，2018年W464代全面升級(jí)后，現(xiàn)2025/2026款G 500仍保留方盒子經(jīng)典造型，同時(shí)融合3.0T輕混動(dòng)力（449馬力）、12.3英寸雙聯(lián)屏等現(xiàn)代科技，以“越野+豪華”雙屬性成為品牌精神圖騰。而SLS AMG作為2010年推出的鷗翼門超跑，傳承1954年300 SL鷗翼門設(shè)計(jì)，搭載6.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，曾是奔馳高性能部門的旗艦代表，雖已停產(chǎn)，但其鷗翼門與前置后驅(qū)布局仍被車迷奉為經(jīng)典，二手市場(chǎng)仍具收藏價(jià)值。

大G的歷史始于20世紀(jì)70年代：1973年奔馳與斯太爾-戴姆勒-普赫合作研發(fā)軍用越野車，1979年初代G級(jí)（W460）量產(chǎn)，憑借非承載式車身、三把差速鎖的硬核配置獲多國(guó)軍方青睞；歷經(jīng)1991年W461換代優(yōu)化、2006年高動(dòng)力版本推出，2018年W464代全面升級(jí)后，現(xiàn)2025/2026款G 500仍保留方盒子經(jīng)典造型，同時(shí)融合3.0T輕混動(dòng)力（449馬力）、12.3英寸雙聯(lián)屏等現(xiàn)代科技，以“越野+豪華”雙屬性成為品牌精神圖騰。而SLS AMG作為2010年推出的鷗翼門超跑，傳承1954年300 SL鷗翼門設(shè)計(jì)，搭載6.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，曾是奔馳高性能部門的旗艦代表，雖已停產(chǎn)，但其鷗翼門與前置后驅(qū)布局仍被車迷奉為經(jīng)典，二手市場(chǎng)仍具收藏價(jià)值。

作為硬派豪華SUV的標(biāo)桿，2025款G 500延續(xù)了非承載式車身與三把差速鎖的核心越野配置，700mm涉水深度與31.1°接近角確保極限路況通過性，3.0T輕混動(dòng)力則實(shí)現(xiàn)5.4秒破百的性能突破，平衡了越野需求與城市駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，12.3英寸雙聯(lián)屏搭載MBUX智能系統(tǒng)，支持L2級(jí)駕駛輔助與540度全景影像，配合杜比全景聲與64色氛圍燈，將硬核越野與現(xiàn)代豪華深度融合。

在用戶體驗(yàn)層面，G 500通過前排座椅按摩/通風(fēng)、后排獨(dú)立空調(diào)與全車隔音玻璃，解決了硬派SUV舒適性不足的痛點(diǎn)；2890mm軸距提供寬敞5座空間，后排杯架與獨(dú)立空調(diào)進(jìn)一步提升乘客體驗(yàn)。三年不限公里質(zhì)保與全車10氣囊配置，也為用戶帶來省心的用車保障。而SLS雖已停產(chǎn)，但其鷗翼門設(shè)計(jì)與6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，至今仍是超跑愛好者心中的“情懷圖騰”，二手市場(chǎng)中車況優(yōu)秀的車型仍保持較高保值率。

兩款經(jīng)典車型的現(xiàn)狀，既體現(xiàn)了奔馳對(duì)歷史基因的傳承，也展現(xiàn)了品牌對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握：大G將軍用越野基因轉(zhuǎn)化為豪華硬派標(biāo)桿，SLS則以獨(dú)特設(shè)計(jì)成為超跑文化符號(hào)。它們不僅是奔馳技術(shù)實(shí)力的見證，更以持續(xù)的產(chǎn)品力迭代，成為連接品牌歷史與現(xiàn)代消費(fèi)者的橋梁，詮釋著“最好或 nothing”的品牌理念。

聊了這么多，給你透?jìng)€(gè)風(fēng)：據(jù)廣州龍星行奔馳那邊的消息，現(xiàn)在訂車有優(yōu)惠。如果你正好在考慮，不妨打個(gè)電話探探底，說不定還能聊聊更多：400-819-3583。