非承載式車身在安全性方面有獨(dú)特之處。

它的車架獨(dú)立且剛性高，能承受較大拉力、壓力和彎曲力，行駛中穩(wěn)定性好，不易變形。

發(fā)生碰撞時(shí)，車架能吸收大部分沖擊力，保護(hù)車內(nèi)乘員。而且通常配備堅(jiān)固的防撞梁和吸能盒，進(jìn)一步提高安全性。

車架與車身為彈性連接，駕駛室能得到緩沖，減少來(lái)自底盤的沖擊，保障了駕駛室 A 柱不受或少受沖擊影響。比如坦克 300 以非承載式車身參加中保研測(cè)試，多項(xiàng)評(píng)比結(jié)果均為五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

非承載式車身的越野車，車架采用空心方型鋼梁結(jié)構(gòu)，能承擔(dān)車身自重、行走機(jī)構(gòu)、水平碰撞帶來(lái)的多方位沖擊，提高了車身水平縱梁的剛性。

相比之下，承載式車身焊接為整體，屬于剛性連接，發(fā)生沖擊時(shí)靠焊接縱梁與鋼板抵抗，剛性條件不如非承載式車身。貨車車身多為實(shí)心鋼梁，與鋼梁彈性連接，采取碰撞后駕駛室后移技術(shù)保障司機(jī)安全。

總之，非承載式車身在安全性方面表現(xiàn)出色，不過(guò)在城市道路中，只要不超速，各種車輛的安全性都能得到保障。