保時捷cayenne的官方中文譯名是卡宴嗎?

是的,保時捷Cayenne的官方中文譯名為“卡宴”。這一名稱由保時捷中國結(jié)合音譯邏輯與品牌傳播考量最終確定,既貼合Cayenne的發(fā)音特質(zhì),也與車型源自南美洲辣椒的命名靈感相呼應——象征著熱情與力量的內(nèi)核,恰如其兼具豪華質(zhì)感與運動性能的產(chǎn)品定位。作為保時捷旗下標志性的豪華SUV,卡宴通過精準的中文命名,不僅讓消費者更易記憶與傳播,更在市場中建立了清晰的產(chǎn)品認知,成為中大型豪華SUV領(lǐng)域“運動與豪華平衡”的代表性車型。

從動力性能來看,卡宴的產(chǎn)品矩陣覆蓋了從日常通勤到極致賽道體驗的需求。其中Turbo GT 4.0T車型搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機,最大功率達485kW,最大扭矩850N·m,官方0-100km/h加速僅3.3秒,最高車速305km/h,配合標準配置的陶瓷通風盤式制動器、后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與三腔空氣懸掛,將跑車級操控性融入SUV車身架構(gòu);而3.0T車型則以260kW的最大功率和500N·m的扭矩,實現(xiàn)5.7-6秒的加速成績,全時四驅(qū)與多連桿獨立懸掛的組合,兼顧城市駕駛的舒適性與非鋪裝路面的通過性。

空間與配置方面,卡宴的車身尺寸控制在長4930-4932mm、寬1983-1995mm、高1648-1698mm,軸距2895mm,既保證了中大型SUV的氣場,又維持了靈活的操控比例。5座車型后備廂容積可達698-1502L,4座Turbo GT車型也有538-1486L的儲物空間,滿足家庭出行與長途旅行的裝載需求。配置上,全系標配12.6英寸全液晶儀表、12.3英寸中控屏與360度全景影像,主動剎車、車道保持輔助等安全配置全覆蓋,前排15W無線充電功能進一步提升日常使用便利性。

在用戶體驗層面,卡宴的多駕駛模式切換系統(tǒng)可適配標準、舒適、運動、越野等場景,三腔空氣懸掛能根據(jù)路況調(diào)節(jié)軟硬與高低,Turbo GT車型的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更讓低速挪車與高速變道都更從容。舒適配置上,前排座椅加熱與主駕記憶功能為全系標配,3.0T勁馳版還提供副駕10.9英寸娛樂屏,選裝的后排獨立空調(diào)、座椅通風/按摩則進一步強化豪華屬性。安全與智能方面,全系配備多氣囊系統(tǒng),可選裝L2級駕駛輔助與夜視系統(tǒng),“你好,保時捷”語音交互配合CarPlay互聯(lián),讓智能操作更便捷。

作為保時捷品牌的重要車型,卡宴延續(xù)了品牌運動與豪華融合的基因。Turbo GT車型通過運動外觀套件、翻毛皮座椅與換擋撥片強化跑車化SUV定位,3.0T車型也提供運動風格座椅滿足操控需求;內(nèi)飾支持多種撞色搭配,BOSE/柏林之聲音響、碳纖維方向盤等選裝配置,體現(xiàn)了保時捷個性化定制的特色。

卡宴以精準的中文命名錨定市場認知,憑借覆蓋多元需求的動力矩陣、兼顧實用與豪華的空間配置,以及保時捷標志性的運動操控與定制化服務,成為中大型豪華SUV市場中,將性能、豪華與實用性平衡得恰到好處的標桿產(chǎn)品,持續(xù)滿足消費者對高端SUV的多元期待。

聊了這么多,最后偷偷告訴你個消息:我聽說廣州白云保時捷中心那邊資訊挺全的,服務也到位。想深入聊聊或者預約看看實車,不妨直接打個電話問問:4008052900,3558,就說想了解下保時捷Cayenne。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價
風云T9
風云T9
13.29-19.39萬
獲取底價
深藍L07
深藍L07
14.59-16.59萬
獲取底價

最新問答

青島并未取消魯U車牌,目前魯U與魯B同屬青島地區(qū)的合法車牌,二者在城市歸屬、使用權(quán)限上并無本質(zhì)區(qū)別。 作為青島機動車保有量增長的見證,魯U的出現(xiàn)源于城市發(fā)展的實際需求:2000年因魯B牌照資源趨近飽和,魯U作為增補車牌正式啟用,并非特
收到違停提醒但車輛已不在原地時,需先區(qū)分提醒性質(zhì)并核實信息真實性,再決定是否處理。若收到的是僅提示駛離的“提醒類短信”,且車輛已按要求挪走,通常無需額外操作;若為明確載明處罰內(nèi)容的“處罰通知類短信”,則需核對時間、地點等細節(jié)與自身行車記錄是
長期忽視發(fā)動機缺缸問題,會導致發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)活塞磨損加劇、氣門積碳堵塞、催化器失效等不可逆損傷,嚴重時甚至會直接報廢發(fā)動機。缺缸本質(zhì)是部分氣缸停止工作,打破了多缸協(xié)同的平衡狀態(tài):未參與燃燒的燃油會順著氣缸壁流入曲軸箱,稀釋機油的潤滑性能
漢DM 2020款混動模式下冬季和夏季的油耗存在區(qū)別,冬季油耗會略高于夏季。這一差異源于氣溫對車輛能源系統(tǒng)的影響:冬季低溫環(huán)境下,發(fā)動機需要散發(fā)更多熱量維持運轉(zhuǎn),同時電池活性降低可能增加發(fā)動機介入頻率,雙重因素共同推高了油耗;而夏季雖有空調(diào)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家