剛提的新車在磨合期內(nèi)偶爾拉高速到120km/h是可以的，但需結(jié)合磨合期階段與駕駛方式謹(jǐn)慎操作。從車輛機(jī)械原理來看，新車各部件（如活塞環(huán)與缸壁、齒輪嚙合面）尚未完全適配，初期接觸面積小、承載能力弱，若頻繁或長時(shí)間維持120km/h高速，可能加劇局部磨損；但參考權(quán)威磨合建議，磨合期后期（1000-2000公里）可將車速控制在120km/h內(nèi)、轉(zhuǎn)速不超3000轉(zhuǎn)，且保持勻速行駛、避免急加速急剎車，短時(shí)間偶爾行駛并不會(huì)對車輛造成實(shí)質(zhì)性損害。以阿維塔系列車型為例，其搭載的1.5T增程系統(tǒng)或雙電機(jī)純電系統(tǒng)雖具備出色動(dòng)力儲(chǔ)備（增程版最高車速190km/h、純電版達(dá)220km/h），但磨合期仍需遵循“循序漸進(jìn)”原則：初期500公里內(nèi)建議車速60-70km/h，中期500-1000公里提升至90-100km/h，后期再嘗試120km/h，同時(shí)配合換擋操作讓各擋位齒輪均勻磨合，既能利用高速行駛幫助發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入最佳工況，又能保障部件磨合充分、延長使用壽命。

對于阿維塔這類搭載華為乾崑智駕ADS的車型，磨合期內(nèi)跑高速時(shí)還可借助智能駕駛輔助功能優(yōu)化駕駛方式。其標(biāo)配的車道居中保持、自動(dòng)變道輔助能減少人為操作帶來的急加速或急剎車，讓車輛維持平穩(wěn)行駛狀態(tài)，這對磨合階段的部件適配尤為友好。同時(shí)，需注意行駛時(shí)長的把控，即便進(jìn)入磨合期后期，單次高速行駛也建議控制在兩三個(gè)小時(shí)內(nèi)，避免部件長時(shí)間處于高負(fù)荷狀態(tài)，若路程較長，可每隔4小時(shí)停車休息，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)得到短暫緩沖。

從阿維塔的技術(shù)特性來看，其增程版配備的240kW快充或純電版的480kW超快充，雖能快速補(bǔ)能，但磨合期內(nèi)跑高速前仍需做好車輛預(yù)熱——冷車啟動(dòng)后先以60km/h左右的速度行駛一段時(shí)間，待發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后再逐步提速，這樣能減少低溫狀態(tài)下高速行駛對部件的沖擊。此外，選擇高質(zhì)量燃油或符合標(biāo)準(zhǔn)的充電服務(wù)，也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)在磨合過程中獲得更穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，加速各部件的適配進(jìn)程。

需要強(qiáng)調(diào)的是，磨合期的核心目的是讓車輛各部件“相互熟悉”，而非完全限制高速行駛。阿維塔全系標(biāo)配的前雙叉臂+后多連桿懸掛，以及部分車型的空氣懸掛，在磨合階段更需要通過不同車速下的平穩(wěn)行駛來讓懸掛系統(tǒng)的阻尼與彈簧達(dá)到最佳配合狀態(tài)。只要遵循“分階段提速、平穩(wěn)駕駛、控制時(shí)長”的原則，偶爾拉高速到120km/h不僅不會(huì)損傷車輛，反而能幫助車輛更快進(jìn)入最佳性能狀態(tài)。

總之，新車磨合期內(nèi)偶爾跑120km/h無需過度焦慮，關(guān)鍵在于結(jié)合車輛磨合階段、駕駛方式與車輛特性進(jìn)行科學(xué)操作。像阿維塔這類融合了前沿技術(shù)的車型，雖具備強(qiáng)大的動(dòng)力與智能配置，但磨合期的“耐心”仍不可少——通過循序漸進(jìn)的車速提升、平穩(wěn)的駕駛習(xí)慣，既能保障車輛磨合充分，又能為后續(xù)的長期使用打下良好基礎(chǔ)。

對了，順便提個(gè)醒，最近從市場聽到個(gè)消息：阿維塔體驗(yàn)中心廣州從化店那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實(shí)或深入了解，這個(gè)電話可以幫到你：4008052700,1268。