威颯和凌放的動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁性需結(jié)合具體版本來(lái)看，若對(duì)比兩者的頂配四驅(qū)車(chē)型，威颯2024款2.5L智能電混雙擎四驅(qū)至尊版的動(dòng)力表現(xiàn)略勝一籌。從核心參數(shù)來(lái)看，威颯該版本搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)222馬力，電動(dòng)四驅(qū)加持下扭矩輸出更充沛；而凌放HARRIER的2.5L智能電混雙擎四驅(qū)版綜合功率為222馬力（與威颯一致），但威颯的2.0T渦輪增壓版本（最大功率235馬力）在動(dòng)力爆發(fā)力上更具優(yōu)勢(shì)。不過(guò)兩者的動(dòng)力差異本質(zhì)是定位不同：凌放偏向平順高效的混動(dòng)體驗(yàn)，威颯則通過(guò)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率混動(dòng)版本兼顧性能與節(jié)能，滿足不同用戶的駕駛需求。

從動(dòng)力參數(shù)的細(xì)分版本來(lái)看，威颯的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是其性能亮點(diǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)235馬力，峰值扭矩350?！っ?，在中后段加速時(shí)能提供更持續(xù)的爆發(fā)力，尤其適合追求駕駛樂(lè)趣的用戶。而凌放的動(dòng)力系統(tǒng)更側(cè)重混動(dòng)技術(shù)的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性，其2.5L雙擎四驅(qū)版雖綜合功率也達(dá)222馬力，但動(dòng)力輸出邏輯以電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同為主，起步階段依賴電機(jī)驅(qū)動(dòng)，低扭響應(yīng)輕快，卻在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的爆發(fā)力上稍遜于威颯的渦輪增壓版本。

再看用戶實(shí)際駕駛體驗(yàn)，威颯的2.0T車(chē)型在運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)踏板的響應(yīng)更為直接，深踩油門(mén)時(shí)渦輪增壓介入迅速，中后段加速能力明顯優(yōu)于凌放的汽油版與雙擎版。凌放的雙擎系統(tǒng)則通過(guò)E-CVT變速箱實(shí)現(xiàn)無(wú)縫動(dòng)力切換，日常通勤時(shí)的平順性無(wú)可挑剔，且WLTC綜合油耗低至5.07L/100km，比威颯2.0T車(chē)型的油耗表現(xiàn)更優(yōu)。這種差異源于兩者的技術(shù)取向：威颯的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)追求瞬時(shí)動(dòng)力輸出，凌放的THS混動(dòng)系統(tǒng)則注重動(dòng)力與油耗的平衡。

從版本覆蓋來(lái)看，威颯除了混動(dòng)版本外，保留了2.0T渦輪增壓車(chē)型，為性能需求明確的用戶提供了更直接的選擇；凌放則以混動(dòng)系統(tǒng)為核心，其雙擎四驅(qū)版通過(guò)后置電機(jī)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)，提升復(fù)雜路況的牽引力，更適合注重實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶。兩車(chē)的動(dòng)力調(diào)校均延續(xù)了豐田品牌的可靠性，威颯的混動(dòng)系統(tǒng)采用比亞迪三元鋰電池與成熟的能量回收技術(shù)，凌放的THS系統(tǒng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，穩(wěn)定性得到廣泛認(rèn)可。

綜合來(lái)看，若以“強(qiáng)勁”的標(biāo)準(zhǔn)聚焦動(dòng)力輸出的峰值表現(xiàn)與爆發(fā)力，威颯的2.0T渦輪增壓版本更具優(yōu)勢(shì)；若考慮日常駕駛的平順性與長(zhǎng)期使用成本，凌放的混動(dòng)系統(tǒng)則展現(xiàn)出獨(dú)特價(jià)值。兩者的動(dòng)力差異本質(zhì)是對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)匹配，威颯偏向性能體驗(yàn)，凌放側(cè)重高效實(shí)用，用戶可根據(jù)自身駕駛場(chǎng)景與核心需求做出選擇。

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