實(shí)習(xí)期駕駛員闖紅燈不適用首次免罰政策，需依法接受記6分及罰款的處罰。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》《道路交通安全違法行為記分管理辦法》等法規(guī)，闖紅燈屬于“不按交通信號燈指示通行”的違法行為，無論駕駛?cè)耸欠裉幱趯?shí)習(xí)期、是否首次違法，均需承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。法律面前人人平等，實(shí)習(xí)期作為對駕駛?cè)说碾A段性管理規(guī)定，僅針對記滿12分的情形設(shè)置注銷準(zhǔn)駕資格的約束，并不包含對闖紅燈等具體違法行為的豁免條款。部分城市雖有“首違警告”政策，但需滿足危害后果輕微等特定條件，而闖紅燈因易引發(fā)交通事故、危害公共安全，通常不在首違免罰范圍內(nèi)。實(shí)習(xí)期駕駛員更應(yīng)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，避免因違法記分影響駕駛資格。

從法律依據(jù)來看，《中華人民共和國行政處罰法》第三十三條雖提及初次違法且危害后果輕微并及時改正可不予處罰，但這一規(guī)定并非普遍適用于實(shí)習(xí)期駕駛員的闖紅燈行為。闖紅燈作為嚴(yán)重交通違法行為，其本質(zhì)是對交通信號秩序的直接破壞，易引發(fā)追尾、碰撞等交通事故，威脅行人和其他車輛的安全，不屬于“危害后果輕微”的范疇。即便駕駛?cè)颂幱趯?shí)習(xí)期且為首次違法，只要行為本身具有較高危險性，就難以符合免罰條件，需嚴(yán)格按照法規(guī)接受記分和罰款。

部分城市推出的“首違警告”政策，也對適用場景有明確限制。以深圳為例，其首違免罰需滿足違法情節(jié)輕微、未造成實(shí)際危害等條件，且一年僅可申請一次，但闖紅燈因涉及對核心交通規(guī)則的違反，通常不在該政策的覆蓋范圍內(nèi)。這意味著實(shí)習(xí)期駕駛員不能寄望于地方政策的特殊優(yōu)待，需清晰認(rèn)識到闖紅燈行為的嚴(yán)肅性，避免因僥幸心理忽視法規(guī)約束。

從實(shí)習(xí)期管理的特殊性而言，若駕駛員在實(shí)習(xí)期內(nèi)闖紅燈被記6分，雖未達(dá)到注銷準(zhǔn)駕資格的12分閾值，但需警惕后續(xù)違法風(fēng)險。若再次發(fā)生闖紅燈等記6分的違法行為，累計(jì)記分將達(dá)到12分，屆時需重新參加科目一至科目四的全部考試，甚至注銷實(shí)習(xí)準(zhǔn)駕資格，前期的學(xué)習(xí)和考試投入將付諸東流。因此，實(shí)習(xí)期駕駛員應(yīng)將每次違法都視為對駕駛資格的重要警示，及時處理罰單，避免因逾期繳納罰款產(chǎn)生滯納金，同時通過學(xué)習(xí)交通法規(guī)強(qiáng)化規(guī)則意識。

若對闖紅燈處罰存在異議，駕駛員可通過合法途徑維權(quán)。例如，因交通信號燈故障、緊急避險等特殊情況導(dǎo)致的闖紅燈，可收集現(xiàn)場照片、視頻或證人證言等證據(jù)，向交管部門申請行政復(fù)議或提起行政訴訟，維護(hù)自身合法權(quán)益。但需注意，維權(quán)的前提是有充分證據(jù)證明處罰存在不當(dāng)，而非單純以“實(shí)習(xí)期”或“首次違法”為由質(zhì)疑法規(guī)的適用性。

總之，實(shí)習(xí)期駕駛員闖紅燈的處罰標(biāo)準(zhǔn)與非實(shí)習(xí)期駕駛員一致，不存在“首次免罰”的普遍規(guī)則。駕駛員需以敬畏之心對待交通法規(guī)，通過主動學(xué)習(xí)和謹(jǐn)慎駕駛積累安全經(jīng)驗(yàn)，避免因違法記分影響駕駛資格，切實(shí)承擔(dān)起維護(hù)道路交通安全的責(zé)任。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣東格利捷達(dá)那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實(shí)或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052700,2232。