21款英朗搭載的第三代6AT變速箱支持手動模式，其駕駛樂趣兼顧平順性與操控靈活性，能滿足家用與輕度駕駛需求。這款通用自主研發(fā)的6擋手自一體變速箱，既保留了自動擋的便利性，又通過手動模式賦予駕駛者自主換擋的空間——平路巡航時用自動模式可享平順升擋的順滑感，超車或爬坡時切換手動模式，能主動控制擋位以獲得更直接的動力響應(yīng)。實(shí)際駕駛中，變速箱換擋邏輯清晰，緩踩油門時升擋流暢幾乎無頓挫，急加速雖有1秒左右延遲但降擋果斷，配合1.5L發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定輸出或1.3T輕混系統(tǒng)的動力輔助，既能實(shí)現(xiàn)工信部申報的5.9L/百公里燃油經(jīng)濟(jì)性，又能在切換手動模式時讓駕駛者感受到對車輛動力的掌控感，整體性能穩(wěn)定耐用，是家用場景下兼具實(shí)用性與輕度駕駛樂趣的選擇。

21款英朗1.5L版本與1.3T輕混版本均匹配這款第三代6AT變速箱，不同動力組合下的駕駛體驗(yàn)各有側(cè)重。1.5L車型的發(fā)動機(jī)輸出偏向線性，變速箱在自動模式下會優(yōu)先維持低轉(zhuǎn)速以保障燃油經(jīng)濟(jì)性，此時若切換手動模式，駕駛者可通過主動降擋讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)以上，使動力輸出更直接，尤其在城市快速路超車時，手動控制擋位能避免自動模式下的輕微遲疑，讓加速過程更符合預(yù)期。而1.3T輕混車型因渦輪增壓與48V輕混系統(tǒng)的加持，低扭表現(xiàn)更充沛，變速箱在手動模式下的響應(yīng)速度進(jìn)一步提升，降擋時的動力銜接更緊密，爬坡或滿載行駛時，手動鎖定低擋位可讓發(fā)動機(jī)持續(xù)輸出強(qiáng)勁扭矩，減少動力中斷感。

這款變速箱的另一大亮點(diǎn)是兼顧平順性與靜謐性。日常駕駛中，自動模式下的換擋動作輕柔，幾乎無明顯頓挫感，即使在擁堵路段頻繁啟停，變速箱也能保持平穩(wěn)的擋位切換節(jié)奏，配合英朗的隔音調(diào)校，車內(nèi)噪音控制良好，不會因變速箱換擋產(chǎn)生額外的振動或異響。手動模式下，換擋操作通過擋桿的“±”擋位完成，操作邏輯簡單易上手，無需額外學(xué)習(xí)成本，即使是新手也能快速適應(yīng)，在山路或蜿蜒路段行駛時，手動控制擋位可讓車輛保持合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間，提升過彎時的穩(wěn)定性，為輕度駕駛樂趣增添了實(shí)用基礎(chǔ)。

作為家用車的核心部件，第三代6AT變速箱的耐用性與燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了市場驗(yàn)證。其采用的通用專利技術(shù)優(yōu)化了換擋機(jī)構(gòu)的摩擦系數(shù)，減少了內(nèi)部損耗，配合智能的油溫控制與潤滑系統(tǒng)，延長了變速箱的使用壽命。同時，變速箱的齒比設(shè)定兼顧了高速巡航與低速起步的需求，1.5L車型的工信部綜合油耗達(dá)5.9L/百公里，1.3T輕混車型油耗更低，手動模式下合理控制擋位還能進(jìn)一步優(yōu)化燃油消耗，既滿足了家用場景的經(jīng)濟(jì)性需求，又不會因追求省油而犧牲駕駛體驗(yàn)。

綜合來看，21款英朗的第三代6AT變速箱以“實(shí)用為先、樂趣為輔”的定位，精準(zhǔn)契合了家用車用戶的核心需求。手動模式并非為激烈駕駛設(shè)計，而是為駕駛者提供了更靈活的動力控制選項(xiàng)，讓日常通勤多了一份可控性，長途行駛時也能通過手動換擋緩解駕駛疲勞。其平順的換擋表現(xiàn)、穩(wěn)定的性能輸出與出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，共同構(gòu)成了家用場景下的核心競爭力，是一款兼顧實(shí)用性與輕度駕駛樂趣的可靠變速箱。

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