奔馳大G改裝后油耗是否增加需視具體改裝項(xiàng)目而定，部分改裝會(huì)提升油耗，部分對(duì)油耗影響較小甚至可能降低，一公里成本的變化幅度也與改裝類型直接相關(guān)。作為硬派越野與豪華屬性兼具的經(jīng)典車型，奔馳G級(jí)（以2025款G 500為例）原廠搭載3.0T L6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，WLTC綜合油耗11L/100km，已通過輕混技術(shù)平衡了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。但當(dāng)進(jìn)行常見改裝時(shí)，如升級(jí)大尺寸輪轂輪胎、加裝越野護(hù)板或行李架、升高懸掛等，會(huì)因滾動(dòng)阻力增大、風(fēng)阻上升或車重增加導(dǎo)致油耗上升，而加裝副油箱這類項(xiàng)目對(duì)油耗幾乎無影響，原廠套件甚至能輔助降低油耗。不同改裝方向?qū)τ秃牡挠绊懖町愶@著，這也直接決定了一公里成本的波動(dòng)范圍。

從具體改裝項(xiàng)目來看，大尺寸輪胎與負(fù)值輪轂是常見的改裝選擇，這類改裝會(huì)增大輪胎與地面的接觸面積，滾動(dòng)阻力隨之上升，同時(shí)輪胎加寬可能改變車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性，風(fēng)阻有所增加，綜合下來油耗可能上升10%-20%。以原廠11L/100km的油耗計(jì)算，改裝后油耗可能達(dá)到12.1-13.2L/100km。加裝越野護(hù)板或車頂行李架則是從車重和風(fēng)阻兩方面影響油耗，護(hù)板的金屬材質(zhì)會(huì)增加車輛負(fù)載，每增加100kg車重，油耗約上升5%；行李架在行駛過程中會(huì)破壞車頂?shù)牧骶€型設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增大風(fēng)阻，雙重因素疊加下油耗上升更為明顯。而升高懸掛的改裝，會(huì)使車輛的重心上移，行駛時(shí)空氣阻力增大，尤其是在高速行駛時(shí)，風(fēng)阻對(duì)油耗的影響會(huì)被放大，從而導(dǎo)致油耗進(jìn)一步增加。

一公里成本的變化與油耗上升幅度直接掛鉤。以95號(hào)汽油7.5元/L的價(jià)格計(jì)算，原廠狀態(tài)下每公里成本約為0.825元。若改裝后油耗上升至12L/100km，每公里成本則變?yōu)?.9元，相比原廠提高了0.075元；若油耗上升至13L/100km，每公里成本則達(dá)到0.975元，提高了0.15元。這意味著，在日常行駛中，若每年行駛兩萬公里，改裝后可能會(huì)多支出1500-3000元的油費(fèi)，成本變化不可忽視。

需要注意的是，奔馳G級(jí)的原廠設(shè)計(jì)已充分考慮了越野性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，48V輕混系統(tǒng)能有效降低怠速和低速行駛時(shí)的油耗。因此，在進(jìn)行改裝時(shí)，建議優(yōu)先選擇官方認(rèn)證的改裝方案，如AMG套件等，這類套件經(jīng)過原廠的匹配測試，能在提升性能的同時(shí)，盡量減少對(duì)油耗的負(fù)面影響。若盲目進(jìn)行過度改裝，不僅可能大幅增加油耗和使用成本，還可能破壞車輛的原廠動(dòng)力匹配，影響行駛穩(wěn)定性和安全性。

綜合來看，奔馳大G改裝后油耗增加是大概率事件，一公里成本的提高幅度在0.075-0.15元之間。車主在進(jìn)行改裝前，需結(jié)合自身的使用需求和預(yù)算，權(quán)衡改裝帶來的性能提升與油耗、成本增加之間的關(guān)系，做出適合自己的選擇。

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