奧德賽2.4L車型的真實油耗在實際使用中通常處于9.2-12L/100km區(qū)間，且在同級別MPV中屬于油耗表現較優(yōu)的水平。從參考信息來看，2.4L燃油版的車主實測油耗約為9L/100km，搭載CVT變速箱的版本因傳動效率優(yōu)勢更省油，而早期4擋自動或5擋手自一體車型油耗稍高，約11L/100km左右；對比同級別別克GL8 2.4L手動集成車型13.2L/100km的油耗，奧德賽2.4L的燃油經濟性明顯更突出。這款車型搭載的K24W5直列4缸2.4L自然吸氣發(fā)動機，配合i-VTEC技術與CVT變速箱的組合，為其油耗優(yōu)勢提供了技術支撐，同時實際油耗會受駕駛習慣、路況、車輛負載等因素影響，但整體在同級別MPV中仍具備一定競爭力。

需要注意的是，當前奧德賽2026款全系已升級為2.0L e:HEV油電混動車型，不再提供2.4L燃油版本。新車型搭載本田i-MMD混動系統(tǒng)，由2.0L自然吸氣發(fā)動機與前置單電機組成，系統(tǒng)綜合功率215Ps，匹配E-CVT變速箱，以“發(fā)動機高效發(fā)電+電機驅動”的核心邏輯實現低油耗表現。根據官方公布的WLTC綜合油耗數據，銳·悅享版、銳·智享版等基礎配置車型油耗為5.88L/100km，銳·耀享版、銳·至尊版等高配車型因輪胎規(guī)格等細節(jié)差異，油耗略高至6.17L/100km，整體處于同級別MPV的第一梯隊。

在同級別車型對比中，奧德賽混動的油耗優(yōu)勢進一步凸顯。與同價位的別克GL8 ES陸尊混動（WLTC約7.45L/100km）相比，其油耗降低約17%；與豐田賽那混動（WLTC約5.9-6.1L/100km）處于同一水平，而對比傳祺M8燃油版（WLTC約8.3-8.5L/100km），油耗更是降低了25%-30%。這種油耗表現不僅帶來了更低的使用成本，按年行駛2萬公里、92號汽油7.5元/L計算，年油費僅需7000-7500元，比同級別燃油MPV每年節(jié)省約3000-4000元，同時50L的油箱容積可實現810-850km的WLTC續(xù)航，滿足中長途出行需求。

從用戶體驗角度看，奧德賽混動的E-CVT變速箱配合電機驅動，起步及低速行駛時無頓挫感，動力輸出平順，契合家庭代步或商務通勤的場景需求。而本田i-MMD混動系統(tǒng)作為核心技術標簽，以“高效、可靠”為設計理念，在保證動力輸出的同時最大化降低油耗，精準匹配了MPV用戶對“經濟實用+舒適平順”的核心需求。此外，奧德賽2026款混動全系指導價為23.58萬-34.08萬，覆蓋中高端家用及商務市場，不同配置版本的油耗差異極小，用戶可根據預算自由選擇配置，無需為油耗妥協(xié)。

綜合來看，無論是已停售的2.4L燃油版還是當前的2.0L混動版，奧德賽在油耗表現上始終保持同級別優(yōu)勢?；靹影姹就ㄟ^技術升級進一步降低了油耗，同時兼顧了動力平順性與使用成本，成為中高端MPV市場中兼顧經濟性與實用性的代表車型，為用戶提供了更高效、更經濟的出行選擇。

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