新款非承載式SUV中，捷途縱橫G700、猛士M817以及海外曝光的新款三菱帕杰羅均是適合越野的車型。捷途縱橫G700以非承載式車身搭配三把鎖為核心，輔以2.0T插混動力系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率最高達665kW，綜合扭矩795N·m，還具備空氣懸架、CDC可變阻尼減振器及970毫米的涉水深度，兼顧強勁動力與復雜路況通過性；猛士M817作為30萬級新能源硬核越野SUV，全系搭載1.5T+雙電機插混系統(tǒng)，綜合功率505kW、扭矩848N·m，配合華為乾崑ADS 4智能輔助駕駛與Harmony OS系統(tǒng)，在智能越野與續(xù)航表現(xiàn)上均有亮點；海外新款三菱帕杰羅基于Triton皮卡非承載式底盤研發(fā)，提供2.4T柴油與插電混動動力選擇，延續(xù)硬派越野調(diào)校風格，預計將擁有優(yōu)秀的離地間隙與四驅(qū)系統(tǒng)。這三款車型均憑借非承載式車身結構與針對性的越野配置，滿足不同用戶的越野需求。

捷途縱橫G700在越野細節(jié)上頗具匠心，其“方盒子”外觀設計不僅視覺硬朗，更優(yōu)化了通過角度，接近角達35度、離去角28度，配合全地形AT輪胎，能輕松應對碎石路、陡坡等復雜地形。內(nèi)飾方面，15.6英寸懸浮中控屏與35.4英寸貫穿式天際屏組成智能座艙，原地掉頭功能和航行技術進一步拓展了越野場景——航行技術可支持長時間水中航行，IP68級防水則為涉水越野提供了可靠保障。此外，該車提供5座/6座布局，軸距2870mm帶來寬敞空間，2.5噸拖拽能力也增強了戶外實用性，縱野版6座車型因性價比突出成為推薦選擇。

猛士M817則在智能與豪華感上更具優(yōu)勢，全系標配華為乾崑ADS 4智能輔助駕駛，能在越野時提供地形識別、路徑規(guī)劃等輔助，Harmony OS車載系統(tǒng)則提升了交互便捷性。車身采用雄魂美學2.0設計，6種配色可選，內(nèi)飾T字形布局搭配3種配色方案，無線充電、中控拓展螺絲等細節(jié)兼顧了日常使用與越野改裝需求。空間上，5門5座布局的行李艙容積日常達828L，放倒座椅后擴展至2112L，滿足長途越野的載物需求。動力上，1.5T+雙電機插混系統(tǒng)配合2擋DHT變速箱，百公里加速5.2秒，滿油滿電續(xù)航超1300km，兼顧了動力與續(xù)航。

海外新款三菱帕杰羅雖處于路試階段，但基于Triton皮卡底盤的非承載式結構已展現(xiàn)出硬派基因，后懸架疑似整體橋設計，預計將擁有較高離地間隙與優(yōu)秀的接近/離去角。動力方面，2.4T雙渦輪柴油發(fā)動機延續(xù)了傳統(tǒng)越野的可靠性，插電混動版則移植歐藍德PHEV系統(tǒng)，兼顧環(huán)保與動力。其硬朗的外觀設計與三菱一貫的越野調(diào)校風格，讓它成為硬派越野愛好者關注的焦點，不過目前暫無明確的國產(chǎn)或進口計劃。

綜合來看，這三款車型各有側(cè)重：捷途縱橫G700以強勁動力與兩棲越野能力為核心，猛士M817主打智能越野與豪華實用，海外新款三菱帕杰羅則延續(xù)經(jīng)典硬派調(diào)校。它們通過非承載式車身、專業(yè)越野配置與針對性動力系統(tǒng)，為不同需求的越野愛好者提供了多元選擇，無論是極限越野還是長途穿越，都能找到適配的車型。

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