奔馳GLC和GLB的油耗表現(xiàn)需結(jié)合具體車型動力版本來看：若對比GLB 200（1.3T）與GLC 260 L（2.0T+48V輕混），GLB 200以6.86L/100km的WLTC油耗略占優(yōu)勢；若對比GLB 220（2.0T+48V輕混）與GLC 260 L，則GLC 260 L的7.2L/100km油耗更優(yōu)。兩者的油耗差異源于動力總成的定位差異：GLB作為緊湊型SUV，入門款以小排量1.3T引擎主打燃油經(jīng)濟性，2.0T版本則通過48V輕混優(yōu)化能耗；GLC作為中型SUV，全系搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，在保證204-258馬力動力輸出的同時，將油耗控制在7.2-7.5L/100km區(qū)間，實現(xiàn)了動力與效率的平衡。這種差異既體現(xiàn)了兩款車不同的市場定位，也反映了奔馳在動力技術(shù)上對油耗的精準(zhǔn)調(diào)控——GLB以小排量優(yōu)先滿足經(jīng)濟性需求，GLC則以輕混技術(shù)兼顧豪華中型SUV的動力儲備與能耗表現(xiàn)。

從具體車型的油耗細(xì)節(jié)來看，GLB 200動感型作為入門款，1.3T發(fā)動機配合7擋濕式雙離合變速箱，將WLTC油耗壓至6.86L/100km，這一數(shù)據(jù)在同級別緊湊型SUV中表現(xiàn)突出。按年行駛1.5萬公里、95號汽油8元/L計算，其年油費約8232元，比同動力水平的競品車型每年可節(jié)省500-800元，對注重日常通勤成本的用戶來說是務(wù)實之選。而GLB 220系列搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，190馬力的動力輸出比1.3T版本提升16%，油耗卻僅微增至6.94-7.1L/100km，48V輕混的啟停優(yōu)化和能量回收技術(shù)在此起到了關(guān)鍵作用，既滿足了對動力有一定要求的用戶，又未明顯增加燃油負(fù)擔(dān)。

再看GLC的油耗表現(xiàn)，其260 L 4MATIC系列（204馬力）的WLTC油耗為7.2L/100km，雖略高于GLB 200，但考慮到GLC定位中型SUV，整備質(zhì)量比GLB重約200kg，且全系標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)，這一油耗水平已屬同級別優(yōu)秀。更值得關(guān)注的是，GLC 260 L在8.2秒破百的動力表現(xiàn)下，仍能維持低油耗，這得益于9AT手自一體變速箱的高效傳動，以及48V輕混對低速工況的優(yōu)化——比如在擁堵路段，輕混系統(tǒng)可輔助發(fā)動機啟停，減少怠速油耗。而GLC 300 L系列（258馬力）雖油耗微增至7.4-7.5L/100km，但6.5-6.8秒的加速性能，讓其在動力與油耗的平衡上依然優(yōu)于同級別多數(shù)中型SUV。

兩款車的油耗差異還與使用場景的適配性相關(guān)。GLB的5座/7座靈活布局（2829mm軸距）適合多人口家庭，即使7座版因重量增加導(dǎo)致油耗微升0.08L/100km，每月油費差異也不足50元，不會影響家庭用戶的選擇；GLC則憑借66L油箱容積，以7.2L/100km的油耗計算，滿油續(xù)航可達(dá)916km，長途出行時無需頻繁加油，油費的小幅增加換來了更從容的駕駛體驗。此外，兩款車均標(biāo)配L2級駕駛輔助系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航和車道保持功能可穩(wěn)定車速，避免頻繁加減速，間接幫助用戶在實際用車中進(jìn)一步優(yōu)化油耗。

綜合來看，奔馳GLB和GLC的油耗表現(xiàn)各有側(cè)重：GLB以小排量引擎和輕混技術(shù)實現(xiàn)了緊湊型SUV的低油耗，適合注重日常通勤成本的用戶；GLC則通過2.0T輕混系統(tǒng)，在中型SUV的定位下兼顧了動力與油耗，滿足了對空間和駕駛體驗有更高要求的用戶。兩者的油耗差異并非技術(shù)層面的優(yōu)劣之分，而是奔馳針對不同市場需求，在動力總成與能耗控制上做出的精準(zhǔn)調(diào)校，最終都實現(xiàn)了豪華品牌車型中“經(jīng)濟性與實用性”的平衡。

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