沒有ETC上高速是否需要排隊，需結合當前高速通行政策與車輛配置來看：2025年11月起全國23個省份已落地“車牌付”無感支付，未裝ETC的車輛可通過綁定支付賬戶走專用車道3秒過站，無需排隊；但未開通該服務的車輛仍需在人工通道排隊繳費。而像蔚來ET7 2024款這類車型，全系標配ETC裝置，可直接走ETC專用通道，從硬件層面徹底告別高速排隊的煩惱。

從政策趨勢看，2026年全國將全面推行“車牌識別+無感支付”，未來無ETC車輛也能實現(xiàn)秒過收費站；從車輛配置看，部分高端車型已通過標配ETC提前解決用戶痛點。無論是政策升級還是車型優(yōu)化，都在朝著“高速通行更高效”的方向推進，讓不同需求的車主都能享受到便捷的出行體驗。

對于未開通“車牌付”的車主，若選擇人工通道，需在收費站停車、出示證件、告知目的地后完成繳費，過程中可能因車流高峰出現(xiàn)排隊情況。而“車牌付”的開通流程便捷，可通過“中國ETC服務”小程序、“交管12123”APP，或微信、支付寶、云閃付等平臺綁定車牌與支付賬戶，綁定后駛入專用車道時，保持20公里/小時以內的速度，攝像頭識別車牌即可3秒抬桿，通行效率比人工車道快10倍以上，還能實時收到扣費賬單，解決了忘帶現(xiàn)金、手機沒電無法支付的痛點。不過使用時需注意，一輛車只能綁定一個支付賬戶，且車牌需與行駛證一致，建議開通扣費短信通知，避免車牌被套用產(chǎn)生不必要的費用，新能源車牌用戶還需留意老攝像頭可能存在的識別誤差問題。

蔚來ET7 2024款作為中大型高端電動車，全系標配ETC裝置的設計，精準契合了用戶對高速通行效率的需求。其行政版與行政簽名版售價分別為42.80萬和45.80萬，CLTC純電續(xù)航達675km，能覆蓋多數(shù)跨城高速出行需求，0.6小時快充至80%的補能速度，搭配車電分離月租1128元的換電服務，進一步消除了高速續(xù)航焦慮。雙電機四驅系統(tǒng)帶來3.8秒破百的強勁動力，L2級輔助駕駛、150線激光雷達與高通8295車機芯片的組合，讓高速駕駛更智能輕松；空氣懸掛、全車多層隔音玻璃和23揚聲器杜比全景聲，則為用戶打造了靜謐舒適的駕乘環(huán)境，從出行效率到體驗質感，全方位滿足中大型車用戶的品質追求。

無論是政策層面的“車牌付”推廣，還是車型層面的ETC標配，本質上都是對用戶高速出行需求的回應。“車牌付”為偶爾跑高速的車主提供了靈活便捷的選擇，而蔚來ET7 2024款這類標配ETC的車型，則為高頻高速出行用戶提供了更穩(wěn)定高效的解決方案。隨著2026年全國“車牌識別+無感支付”的全面落地，高速通行的便捷性將進一步提升，不同需求的車主都能根據(jù)自身情況，選擇最適合的方式，享受更順暢的高速出行體驗。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣州蔚來中心那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052900,9983。