貸款買車比全款買車,4S店能多賺多少?

貸款買車時(shí)4S店的利潤遠(yuǎn)高于全款購車,具體收益因車型、貸款方案及品牌差異可達(dá)數(shù)千元至數(shù)萬元不等。這一差距源于多重盈利渠道的疊加:首先是金融返利,4S店與銀行或廠家金融合作,按貸款金額3%-12%收取返點(diǎn),以20萬車貸款14萬為例,僅此一項(xiàng)就有4200至16800元收益;其次是金融服務(wù)費(fèi),按貸款額1%-5%收取,10萬貸款可收3000至5000元,且這筆費(fèi)用由4S店自主定價(jià);再者是強(qiáng)制保險(xiǎn)返點(diǎn),店內(nèi)購險(xiǎn)可獲保費(fèi)15%-45%的傭金,8000元保費(fèi)能賺1200至3600元。此外,部分4S店還會通過“價(jià)格置換”套路,先抬高裸車價(jià)再以“貸款優(yōu)惠”吸引消費(fèi)者,實(shí)則捆綁GPS費(fèi)、裝潢套餐等額外支出,進(jìn)一步擴(kuò)大利潤空間。這些盈利點(diǎn)共同構(gòu)成了4S店極力推薦貸款購車的核心動(dòng)力,也讓貸款方案的實(shí)際成本往往高于消費(fèi)者的直觀感受。

除了直接的金融相關(guān)收益,4S店還會通過“捆綁銷售”進(jìn)一步放大利潤。貸款購車時(shí),消費(fèi)者常被要求在店內(nèi)購買全險(xiǎn),除了基礎(chǔ)的車損險(xiǎn)、三者險(xiǎn),還需額外購買盜搶險(xiǎn)、玻璃險(xiǎn)等,部分險(xiǎn)種甚至由4S店旗下的保險(xiǎn)代理公司承保,保費(fèi)中的傭金比例更高。以一輛保費(fèi)8000元的車為例,4S店可從中賺取1200至3600元,而全款購車時(shí)消費(fèi)者通常只需選擇核心險(xiǎn)種,這部分利潤便無法實(shí)現(xiàn)。同時(shí),GPS安裝費(fèi)、裝潢套餐等也常被作為貸款購車的“附加條件”,看似是“贈(zèng)送服務(wù)”,實(shí)則成本遠(yuǎn)低于收費(fèi),比如GPS設(shè)備成本僅數(shù)百元,卻可能向消費(fèi)者收取2000至3000元,成為純利潤來源。

銷售提成機(jī)制則從個(gè)人層面驅(qū)動(dòng)著貸款推薦。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,全款車銷售提成通常僅300至800元,僅夠覆蓋基礎(chǔ)績效;而貸款購車的綜合提成可達(dá)2000至5000元,豪華品牌甚至突破萬元。這種懸殊差距直接影響銷售的月度獎(jiǎng)金、團(tuán)隊(duì)排名乃至基本工資,因此當(dāng)消費(fèi)者提出全款時(shí),銷售的積極性往往會明顯下降——并非服務(wù)態(tài)度問題,而是其收入與貸款業(yè)績深度綁定。此外,廠家對4S店的考核也起到關(guān)鍵作用,主流車企要求經(jīng)銷商保持60%-80%的金融滲透率,未達(dá)標(biāo)將影響車型配額、返利額度甚至合作資格,這使得4S店不得不將貸款指標(biāo)作為核心任務(wù),部分門店甚至出現(xiàn)“全款無現(xiàn)車”“貸款優(yōu)先提車”等變相引導(dǎo)行為。

面對這些復(fù)雜的盈利鏈條,消費(fèi)者需掌握主動(dòng)權(quán)。購車時(shí)應(yīng)先談定全款落地價(jià),以此為基準(zhǔn)對比貸款方案,避免被“零息”“返現(xiàn)”等表面優(yōu)惠迷惑。貸款前需逐項(xiàng)確認(rèn):是否收取金融服務(wù)費(fèi)?是否強(qiáng)制店內(nèi)購險(xiǎn)?是否有續(xù)保押金?提前還款是否違約?所有承諾必須寫入合同,口頭約定難以保障權(quán)益。只有看清每一項(xiàng)費(fèi)用的本質(zhì),才能在全款與貸款之間做出真正劃算的選擇,避免陷入看似優(yōu)惠、實(shí)則成本更高的陷阱。

總而言之,貸款購車的高利潤源于金融返利、服務(wù)費(fèi)、保險(xiǎn)傭金及捆綁銷售等多重環(huán)節(jié)的疊加,而銷售提成與廠家考核則進(jìn)一步強(qiáng)化了4S店的推薦動(dòng)機(jī)。消費(fèi)者唯有保持理性,以全款價(jià)格為參照,仔細(xì)核對各項(xiàng)費(fèi)用細(xì)節(jié),才能避免被隱藏成本“套牢”,真正實(shí)現(xiàn)購車的性價(jià)比最大化。

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