省道和國道的收費情況存在明顯差異：國道通常不收費，而省道是否收費則因地區(qū)政策不同而有所區(qū)別。

從道路屬性來看，國道作為國家干線公路，其建設與維護多由國家統(tǒng)籌規(guī)劃，資金來源更傾向于公共財政投入，因此多數路段不設收費站；而省道作為連接省內城市的重要通道，部分地區(qū)會根據當地交通建設需求與成本回收規(guī)劃，對部分路段設置收費站，收費標準也會結合區(qū)域經濟水平、道路等級等因素調整。此外，國道即便有收費情況，也多集中在少數特大橋梁（如九江長江大橋）等特殊節(jié)點，收費金額相對固定；省道的收費則可能覆蓋更長路段，具體需以當地交通部門公示為準。

從道路屬性來看，國道作為國家干線公路，其建設與維護多由國家統(tǒng)籌規(guī)劃，資金來源更傾向于公共財政投入，因此多數路段不設收費站；而省道作為連接省內城市的重要通道，部分地區(qū)會根據當地交通建設需求與成本回收規(guī)劃，對部分路段設置收費站，收費標準也會結合區(qū)域經濟水平、道路等級等因素調整。此外，國道即便有收費情況，也多集中在少數特大橋梁（如九江長江大橋）等特殊節(jié)點，收費金額相對固定；省道的收費則可能覆蓋更長路段，具體需以當地交通部門公示為準。

若進一步細化收費細節(jié)，國道的收費場景更為特殊。參考權威信息，國道通常每50公里設一個收費站，小型客車單次收費在5元至15元之間，這一標準遠低于高速公路。而省道的收費模式則更具靈活性，部分省份會根據道路等級（如一級公路或二級公路）制定差異化標準，例如一級省道的收費可能接近國道的上限，二級省道則可能更低，甚至部分經濟發(fā)達地區(qū)為提升通行效率，對部分省道實行免費通行政策。

車型差異也是影響收費的關鍵因素。以客車為例，7座及以下的一類車在國道收費中執(zhí)行基礎標準，而8座至19座的二類車收費會在此基礎上上浮約30%；貨車則需按載重分級，載重越大收費越高，且部分路段會采用稱重計費，超重車輛將面臨額外費用。相比之下，省道的車型收費邏輯與國道類似，但部分地區(qū)會針對本地運營車輛推出優(yōu)惠政策，例如長期通行的貨車可辦理月票，享受一定折扣。

值得注意的是，特殊節(jié)點的收費需單獨考量。像黃石長江大橋這類特大橋梁，無論國道還是省道經過，均會單獨收取10元至20元的過橋費，這一費用不包含在常規(guī)路段收費中。此外，省份之間的收費差異明顯，例如東部沿海省份的國道收費站間距可能縮短至40公里，收費標準也略高于中西部地區(qū)，而部分西部省份為促進區(qū)域經濟，對省道的收費標準設置得更為寬松。

總體而言，國道與省道的收費差異源于其功能定位與資金來源的不同。國道以公益屬性為主，收費場景有限且標準統(tǒng)一；省道則更貼近地方需求，收費政策靈活且區(qū)域差異顯著。車主出行前可通過當地交通部門官網或客服熱線查詢具體路段的收費信息，以便合理規(guī)劃行程。

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