軒逸在滿載情況下的后排舒適性更勝一籌。對比兩款熱門緊湊型轎車，軒逸憑借更長的軸距、更寬的車身以及“日產(chǎn)大沙發(fā)”的座椅設(shè)計，為后排乘客提供了更充裕的空間與更柔和的乘坐體驗(yàn)。從核心參數(shù)來看，軒逸主流車型2712mm的軸距比英朗的2640mm多出72mm，直接轉(zhuǎn)化為后排腿部約2拳的余量，滿載3人時膝蓋也不易頂?shù)角芭牛?815mm的車身寬度讓橫向空間更舒展，中間乘客的腳可自然放入中央通道，避免“卡腳”尷尬。同時，軒逸全系搭載的扭力梁懸掛經(jīng)由日產(chǎn)調(diào)校，配合柔軟且?guī)е涡缘淖?，能有效過濾路面顛簸，即使?jié)M載5人，車身姿態(tài)仍保持穩(wěn)定，不會因承重出現(xiàn)明顯“塌尾”影響空間體驗(yàn)。而英朗雖在空間靈活性上有一定優(yōu)勢，但在軸距、車身寬度等核心空間指標(biāo)上略遜于軒逸，滿載時的腿部與橫向空間表現(xiàn)稍顯緊湊。綜合來看，軒逸更能滿足家庭用戶對滿載舒適性的需求。

從車身尺寸細(xì)節(jié)來看，軒逸不同版本的空間表現(xiàn)各有側(cè)重。2024款經(jīng)典1.6L CVT舒適版雖軸距略短（2700mm），但1503mm的車高讓后排頭部空間更優(yōu)，175cm乘客坐入后頭部仍有1拳2指余量，避免了溜背設(shè)計帶來的壓抑感；而超混電驅(qū)全電驅(qū)Pro等車型則以2712mm軸距和1815mm寬度為核心，兼顧腿部與橫向空間，滿載3人時左右乘客的肩距仍保持舒適，中間位置也不會因空間局促影響乘坐體驗(yàn)。相比之下，英朗雖通過4/6比例放倒座椅提升了空間靈活性，但在靜態(tài)乘坐空間上，軸距和寬度的差距使得后排腿部余量僅1拳左右，滿載時中間乘客的腳部活動范圍相對有限。

軒逸的舒適性還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)配置與調(diào)校邏輯上。其“日產(chǎn)大沙發(fā)”座椅采用織物或仿皮材質(zhì)，部分車型配備腰部支撐，能貼合人體曲線分散壓力，長時間乘坐也不易疲勞；高配車型的后座出風(fēng)口、后排杯架與中央扶手，進(jìn)一步提升了滿載時的便利性，讓后排乘客的需求得到更周全的照顧。而英朗雖標(biāo)配后排空調(diào)出風(fēng)口，但在座椅支撐性與空間細(xì)節(jié)優(yōu)化上，與軒逸的“舒適至上”理念仍有差距。

從品牌定位與用戶需求來看，軒逸延續(xù)了日產(chǎn)對家用舒適性的深耕，無論是燃油版還是混動版，都將空間與乘坐體驗(yàn)作為核心賣點(diǎn)。其7.99萬-17.49萬的價格區(qū)間覆蓋了不同預(yù)算的家庭用戶，讓更多消費(fèi)者能享受到“移動大沙發(fā)”的舒適體驗(yàn)。而英朗雖在動力與年輕化設(shè)計上有自身優(yōu)勢，但在滿載舒適性這一家庭用車的核心需求上，軒逸憑借更扎實(shí)的空間基礎(chǔ)與調(diào)校功力，更能滿足多人出行的場景需求。

總體而言，軒逸在滿載后排舒適性上的優(yōu)勢，源于其對空間參數(shù)的精準(zhǔn)把控與對乘坐體驗(yàn)的深度優(yōu)化。無論是軸距、寬度等硬指標(biāo)，還是座椅設(shè)計、懸掛調(diào)校等軟配置，都圍繞“舒適”這一核心展開，讓家庭用戶在滿載出行時能獲得更從容、愜意的乘坐感受。而英朗雖有自身亮點(diǎn)，但在空間與舒適性的綜合表現(xiàn)上，暫無法與軒逸的“家用舒適標(biāo)桿”地位相媲美。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣州東風(fēng)南方科學(xué)城東風(fēng)日產(chǎn)那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實(shí)或深入了解，這個電話可以幫到你：4008053600,3468。