五菱星辰自動(dòng)擋車型的變速箱并非單一類型，而是根據(jù)動(dòng)力版本分為CVT無級(jí)變速箱和DHT混合動(dòng)力專用變速箱兩種。其中，1.5T汽油自動(dòng)擋車型搭載的是模擬8速CVT無級(jí)變速箱，該變速箱由上汽通用五菱聯(lián)合博世共同研發(fā)，采用鋼帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，能帶來平順的換擋體驗(yàn)，配合1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗低至7.8L/100km，十分適合日常城市通勤；而2.0L DHT混動(dòng)車型則配備了混合動(dòng)力專用DHT變速箱，通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的智能協(xié)同，WLTC綜合油耗進(jìn)一步降低至5.7L/100km，電機(jī)的強(qiáng)勁低扭還能帶來更敏捷的動(dòng)力響應(yīng)，0-100km/h加速約9.7秒，兼顧了省油與駕駛樂趣。這樣的變速箱配置選擇，既貼合了不同用戶的需求，也延續(xù)了五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，以高性價(jià)比滿足家庭用戶對(duì)實(shí)用與經(jīng)濟(jì)性的核心訴求。

從具體車型配置來看，1.5T汽油自動(dòng)擋車型覆蓋了2021款的星芒版、星輝版和星曜版，價(jià)格區(qū)間在7.98萬至9.98萬之間，變速箱類型明確標(biāo)注為“無級(jí)變速”，且支持模擬8擋手動(dòng)模式切換，為喜歡手動(dòng)操控感的用戶提供了更多選擇。而2.0L DHT混動(dòng)車型則包括2022款的電勁款和電速款，售價(jià)9.98萬至10.98萬，其DHT變速箱采用單電機(jī)布局，集成了永磁同步電機(jī)與2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，能根據(jù)行駛工況智能切換純電、混動(dòng)、直驅(qū)三種模式，既保證了低速行駛的靜謐性，又能在高速巡航時(shí)發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的高效能。

從技術(shù)研發(fā)背景來看，五菱星辰的CVT變速箱并非簡(jiǎn)單采購，而是上汽通用五菱與博世聯(lián)合研發(fā)的成果，結(jié)合了雙方在傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，鋼帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不僅提升了傳動(dòng)效率，還增強(qiáng)了變速箱的耐久性和可靠性。而混動(dòng)車型的DHT變速箱則是五菱自主研發(fā)的核心技術(shù)，聚焦家用場(chǎng)景的節(jié)能需求，通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡，體現(xiàn)了品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累。

在用戶體驗(yàn)層面，CVT車型的平順性是其突出優(yōu)勢(shì)，日常駕駛中幾乎感受不到換擋頓挫，適合城市擁堵路況下的頻繁啟停；而DHT混動(dòng)車型則憑借電機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出，在起步和加速時(shí)表現(xiàn)得更為輕快，同時(shí)低至5.7L/100km的油耗能有效降低用戶的用車成本。此外，全系車型標(biāo)配的倒車影像、后座出風(fēng)口等配置，進(jìn)一步提升了家庭用戶的使用便利性，符合其家用SUV的定位。

總體而言，五菱星辰自動(dòng)擋車型通過CVT與DHT兩種變速箱的差異化配置，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶的需求：汽油版以平順的駕駛體驗(yàn)和親民的價(jià)格滿足日常通勤需求，混動(dòng)版則以高效節(jié)能的技術(shù)優(yōu)勢(shì)吸引注重油耗的用戶。這種以用戶需求為核心的產(chǎn)品布局，既展現(xiàn)了品牌的技術(shù)實(shí)力，也延續(xù)了其高性價(jià)比的市場(chǎng)定位，為緊湊型SUV市場(chǎng)提供了多樣化的選擇。

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