比亞迪電池終身免費(fèi)更換后，新電池的電芯依舊享受終身保修，整體質(zhì)保政策與整車同步或根據(jù)更換原因略有差異。具體而言，若因廠家質(zhì)量問題在質(zhì)保期內(nèi)更換，新電池的質(zhì)保與整車保持一致；若因人為原因更換，則從開票之日起享受8年15萬公里的質(zhì)保，電芯仍終身保修。不同車型的電池衰減更換標(biāo)準(zhǔn)略有不同，普通車型為容量衰減至70%，旗艦車型如漢EV為65%。同時，享受這一權(quán)益需滿足首任車主、非營運(yùn)性質(zhì)、按規(guī)定保養(yǎng)等條件，2025年新政還取消了年均3萬公里的行駛里程限制，進(jìn)一步優(yōu)化了用戶體驗(yàn)。

在質(zhì)保政策的細(xì)節(jié)上，不同更換場景的權(quán)益劃分清晰明確。若車輛因廠家質(zhì)量問題在基礎(chǔ)質(zhì)保期內(nèi)更換電池，新電池的整體質(zhì)保將與整車剩余質(zhì)保時長同步，確保用戶無需擔(dān)憂后續(xù)保障斷層；而因人為因素（如碰撞、泡水等非質(zhì)量問題）更換的電池，則從更換開票日起重新計算8年或15萬公里的基礎(chǔ)質(zhì)保，電芯仍延續(xù)終身保修的核心權(quán)益。值得注意的是，電池更換的觸發(fā)條件并非單一標(biāo)準(zhǔn)，除了容量衰減指標(biāo)外，若動力電池性能下降20%，車主也可申請免費(fèi)檢測與更換，但正常季節(jié)溫度變化導(dǎo)致的續(xù)航波動不在質(zhì)保范疇內(nèi)。

權(quán)益的享受還需滿足一系列合規(guī)要求。首先，終身質(zhì)保僅限購車發(fā)票登記的首任車主，若車輛過戶給非夫妻關(guān)系的第三方，質(zhì)保權(quán)益將降級為8年或15萬公里的基礎(chǔ)質(zhì)保；夫妻間過戶可通過提交婚姻證明保留原權(quán)益。其次，車輛需保持家用非營運(yùn)性質(zhì)，一旦轉(zhuǎn)為營運(yùn)或用于比賽等特殊用途，終身質(zhì)保資格將自動失效。保養(yǎng)方面，2025年新政放寬了部分限制，允許車主在正規(guī)第三方修理廠進(jìn)行非核心部件的維護(hù)，但三電系統(tǒng)的保養(yǎng)維修仍需在比亞迪授權(quán)服務(wù)店完成，且需使用原廠配件，私自改裝三電系統(tǒng)或使用非官方充電設(shè)備會導(dǎo)致質(zhì)保失效。

關(guān)于更換過程中的費(fèi)用問題，政策也做出了明確區(qū)分。在車輛交付后的六年內(nèi)，因質(zhì)量問題導(dǎo)致的電池或核心部件損壞，可享受全免費(fèi)更換，無需承擔(dān)工時費(fèi)或配件費(fèi)；超出六年期限后，僅電芯部分免費(fèi)更換，電池包外殼、連接線、電路板等附屬部件的維修費(fèi)用需由車主自行承擔(dān)，工時費(fèi)通常在500至8000元不等，具體金額根據(jù)車型和更換難度有所差異。此外，2025年針對混動車型取消了HEV里程要求，進(jìn)一步降低了用戶的使用門檻，讓更多車主能夠便捷地享受質(zhì)保權(quán)益。

總體而言，比亞迪的電池質(zhì)保政策既保持了核心權(quán)益的穩(wěn)定性，又通過細(xì)節(jié)調(diào)整適應(yīng)了用戶的實(shí)際需求。從更換場景的區(qū)分到權(quán)益的合規(guī)要求，再到費(fèi)用的明確劃分，政策體系既保障了廠家的合理權(quán)益，也為用戶提供了清晰的保障邊界。隨著2025年新政的實(shí)施，諸如取消年里程限制、放寬保養(yǎng)渠道等優(yōu)化措施，進(jìn)一步提升了政策的靈活性與用戶友好性，讓首任車主能夠更安心地享受新能源汽車的使用體驗(yàn)。

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