2025年《財富》世界500強中共有10家中國車企及汽車零部件企業(yè)上榜，比亞迪不僅在列，還以第91位的排名首次躋身全球百強。作為中國新能源車企的標桿，比亞迪此次排名較去年躍升52位，營收達1080億美元，利潤以5594.6百萬美元首次超越特斯拉，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。除比亞迪外，吉利控股與奇瑞控股也憑借海外市場擴張實現(xiàn)排名躍升，分別升至第155位和233位，而上汽、一汽、北汽等其他七家上榜企業(yè)的排位則較去年有所下降。這一榜單既體現(xiàn)了中國車企在全球市場的整體競爭力，也凸顯了以比亞迪為代表的新能源車企在技術(shù)創(chuàng)新與市場拓展上的突出成就。

從具體數(shù)據(jù)來看，比亞迪的表現(xiàn)尤為亮眼。其營收突破1080億美元，利潤達到5594.6百萬美元，不僅首次進入全球百強，更在利潤維度超越特斯拉，成為中國新能源汽車領(lǐng)域的標志性企業(yè)。這一成績的背后，是比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)深耕，從電池研發(fā)到整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，讓其在全球新能源汽車市場中占據(jù)了重要地位。

吉利控股與奇瑞控股的躍升同樣值得關(guān)注。吉利以799億美元的營收較去年提升30位至155名，奇瑞則憑借597億美元的營收實現(xiàn)了152位的大幅跨越，位列233名。兩者的共同特點是海外市場的強勁表現(xiàn)，通過在東南亞、歐洲等地區(qū)的布局，它們成功打開了國際市場，為品牌增長注入新動力。特別是奇瑞，海外銷量的快速增長成為其排名躍升的關(guān)鍵因素，展現(xiàn)出中國車企在全球市場的拓展能力。

相比之下，上汽、一汽、北汽等傳統(tǒng)車企的排名有所下滑。這并非意味著它們失去了競爭力，而是新能源轉(zhuǎn)型過程中面臨的階段性挑戰(zhàn)。這些企業(yè)在燃油車時代積累了深厚的技術(shù)和市場基礎(chǔ)，隨著新能源戰(zhàn)略的逐步推進，未來仍有較大的發(fā)展空間。寧德時代作為汽車零部件企業(yè)的代表，雖然排名有所下降，但其在動力電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢依然顯著，是支撐中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。

整體而言，2025年《財富》世界500強榜單反映了中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型趨勢。以比亞迪、吉利、奇瑞為代表的企業(yè)，通過技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展實現(xiàn)了快速增長，而傳統(tǒng)車企則在轉(zhuǎn)型中調(diào)整步伐。這一格局既體現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的活力，也為未來的發(fā)展指明了方向——只有持續(xù)擁抱新能源、深耕技術(shù)研發(fā)、拓展全球市場，才能在激烈的國際競爭中保持優(yōu)勢。

最后提一嘴，買車畢竟是個實際的事兒，價格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（比亞迪汽車王朝網(wǎng)廣東歐亞特4S店）那邊聽說有個力度不小的優(yōu)惠，想爭取更多？建議直接聯(lián)系：4008150606,7729。