豐田GXR V6的動(dòng)力參數(shù)因具體配置不同而有所差異，常見的4.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為202千瓦（約275馬力），最大扭矩385?！っ?，分別在5600轉(zhuǎn)/分和4400轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到峰值，匹配5速自動(dòng)或手自一體變速箱；部分版本搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率299馬力，峰值扭矩360牛·米，配合8速手自一體變速箱。這些動(dòng)力配置均依托豐田成熟的技術(shù)體系，如VVT-i技術(shù)、多點(diǎn)噴射技術(shù)，以及鋁制缸蓋缸體的應(yīng)用，在確保高效能與耐用性的同時(shí)，能夠滿足不同路況下的動(dòng)力需求，為用戶帶來穩(wěn)定可靠的駕駛體驗(yàn)。

從具體技術(shù)細(xì)節(jié)來看，4.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)尤為突出。其202千瓦的最大功率在5600轉(zhuǎn)/分時(shí)爆發(fā)，能夠?yàn)檐囕v提供充沛的高速巡航動(dòng)力，而385?！っ椎姆逯蹬ぞ卦?400轉(zhuǎn)/分即可輸出，意味著車輛在中低速區(qū)間就能獲得強(qiáng)勁的牽引力，無論是城市道路起步還是越野爬坡，都能展現(xiàn)出從容的動(dòng)力響應(yīng)。鋁制缸蓋和缸體的采用，不僅有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，還增強(qiáng)了散熱性能，進(jìn)一步保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性與耐用性。與之匹配的5速自動(dòng)或手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，能夠根據(jù)駕駛工況智能調(diào)整擋位，確保動(dòng)力輸出的平順性，即使在復(fù)雜路況下也能保持流暢的駕駛體驗(yàn)。

部分版本搭載的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)則在動(dòng)力輸出上有不同側(cè)重。299馬力的最大功率和360?！っ椎姆逯蹬ぞ?，配合8速手自一體變速箱，使得動(dòng)力傳遞更為高效。8速變速箱的多擋位設(shè)計(jì)，能夠在不同速度區(qū)間實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的齒比匹配，既提升了高速行駛時(shí)的燃油效率，也增強(qiáng)了低速時(shí)的動(dòng)力銜接，讓車輛在應(yīng)對(duì)高速超車、山路行駛等場(chǎng)景時(shí)更具優(yōu)勢(shì)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣延續(xù)了豐田的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性之間取得了較好的平衡，滿足了用戶對(duì)動(dòng)力性能與使用成本的雙重需求。

不同動(dòng)力版本的油耗表現(xiàn)也各有特點(diǎn)。以4.0升V6版本為例，綜合油耗約為13.8升/100公里，而部分燃油版車型綜合續(xù)航可達(dá)800公里，這一續(xù)航能力在中大型SUV中表現(xiàn)出色，能夠減少用戶的加油頻率，提升長(zhǎng)途駕駛的便利性。無論是4.0升還是3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，都依托豐田成熟的動(dòng)力技術(shù)體系，在耐用性與可靠性上經(jīng)過了市場(chǎng)的長(zhǎng)期檢驗(yàn)，為用戶提供了穩(wěn)定的使用體驗(yàn)。

總體而言，豐田GXR V6的動(dòng)力配置覆蓋了不同用戶的需求場(chǎng)景。從注重耐用性與越野性能的4.0升V6版本，到兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的3.5升V6版本，每一款動(dòng)力總成都經(jīng)過精心調(diào)校，在技術(shù)應(yīng)用與實(shí)際表現(xiàn)上形成了各自的特色。這些動(dòng)力參數(shù)的差異，既體現(xiàn)了豐田對(duì)不同用戶需求的精準(zhǔn)把握，也展現(xiàn)了其在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇空間。

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