2022款探岳的顆粒捕捉器再生效率較老款有顯著提升，從技術(shù)優(yōu)化到實(shí)際體驗(yàn)均實(shí)現(xiàn)了根本性改善。老款探岳因顆粒捕捉器布局在底盤下方，再生需依賴高速拉轉(zhuǎn)速，而2022款通過(guò)硬件升級(jí)將其移至發(fā)動(dòng)機(jī)出口位置，利用更高的排氣溫度大幅縮短再生觸發(fā)條件，配合優(yōu)化后的發(fā)動(dòng)機(jī)程序，日常30km/h車速即可完成再生，徹底解決了老款“高速再生”的使用痛點(diǎn)。這一優(yōu)化不僅提升了再生效率，更通過(guò)硬件與軟件的協(xié)同升級(jí)，重新獲得了車主對(duì)探岳排放系統(tǒng)可靠性的認(rèn)可，讓用戶在日常駕駛中無(wú)需額外操作即可維持顆粒捕捉器的高效運(yùn)作。

2022款探岳的顆粒捕捉器優(yōu)化并非單一硬件調(diào)整，而是硬件與軟件的深度協(xié)同。老款車型因顆粒捕捉器遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣溫度難以維持再生所需的高溫閾值，導(dǎo)致日常低速行駛時(shí)碳顆粒易堆積，需車主刻意跑高速拉轉(zhuǎn)速才能完成再生；而2022款將顆粒捕捉器前移至發(fā)動(dòng)機(jī)出口后，排氣溫度可直接傳遞至捕捉器，配合發(fā)動(dòng)機(jī)程序?qū)娪汀Ⅻc(diǎn)火時(shí)機(jī)的精準(zhǔn)控制，即使在城市擁堵路段以30km/h左右的車速行駛，也能通過(guò)排氣熱量自然觸發(fā)再生，無(wú)需額外操作。這種優(yōu)化既符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求，又貼合用戶日常駕駛場(chǎng)景，避免了老款車型因再生不便帶來(lái)的使用困擾。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，2022款探岳繼續(xù)搭載1.4T和2.0T高低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，動(dòng)力參數(shù)與老款保持一致，但排放系統(tǒng)的升級(jí)讓動(dòng)力輸出更順暢。以330TSI車型為例，其搭載的EA888 3B 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合優(yōu)化后的顆粒捕捉器，在滿足國(guó)六B排放的同時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)未受影響，寬體設(shè)計(jì)帶來(lái)的寬敞空間與充足動(dòng)力儲(chǔ)備，也讓長(zhǎng)途駕駛時(shí)顆粒捕捉器的再生效率更穩(wěn)定——高速行駛時(shí)排氣溫度更高，再生過(guò)程更高效，進(jìn)一步降低了碳顆粒堆積的概率。

不過(guò)需要注意的是，2022款探岳的顆粒捕捉器再生效率雖有提升，但在極端環(huán)境下仍需車主稍加注意。比如北方冬季氣溫較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后排氣溫度上升較慢，若長(zhǎng)期短途低速行駛，可能需要每周進(jìn)行一次20分鐘以上、時(shí)速80km/h的高速行駛，幫助顆粒捕捉器完成再生。但這一建議并非針對(duì)2022款的缺陷，而是基于冬季低溫環(huán)境對(duì)排氣溫度的影響，屬于排放系統(tǒng)在特殊工況下的正常維護(hù)需求，多數(shù)搭載顆粒捕捉器的車型均有類似注意事項(xiàng)。

整體而言，2022款探岳通過(guò)顆粒捕捉器布局的硬件調(diào)整與發(fā)動(dòng)機(jī)程序的軟件優(yōu)化，從根本上解決了老款車型的再生痛點(diǎn)，再生效率的提升直接轉(zhuǎn)化為用戶體驗(yàn)的改善。無(wú)論是日常城市通勤還是長(zhǎng)途駕駛，2022款探岳的排放系統(tǒng)都能更高效地完成顆粒捕捉與再生，既符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，又讓車主無(wú)需為再生問題額外費(fèi)心，重新樹立了探岳在排放可靠性上的口碑。

對(duì)了，順便分享個(gè)購(gòu)車信息。據(jù)廣州青獅一汽大眾的消息，現(xiàn)在買車能給到很高的優(yōu)惠。如果你想具體了解或者想談?wù)剝r(jià)，這個(gè)電話可能用得上：4008052700,6038。