2022改款唐DM-i的油耗表現依托比亞迪DM-i超級混動技術，在插電混動車型中處于優(yōu)秀水平，能兼顧日常出行的經濟性與實用性。作為一款中型SUV，它搭載1.5T插混專用發(fā)動機與EHS電混系統(tǒng)，官方B狀態(tài)綜合油耗低至4.95L/100km，遠優(yōu)于同級別傳統(tǒng)燃油SUV普遍8-10L/100km的油耗表現；同時CLTC純電續(xù)航達115km，短途通勤可實現零油耗行駛，長途則通過混動模式維持低能耗，滿油滿電狀態(tài)下能覆蓋更長出行場景。這種“以電為主、以油為輔”的設計，既滿足了家庭用戶對大空間的需求，又通過技術創(chuàng)新將燃油成本大幅降低，按年行駛2萬公里計算，可比同級別燃油車節(jié)省約5000-8000元，真正實現了動力與油耗的平衡。

從實際駕駛場景來看，唐DM-i的油耗表現會因使用習慣和路況有所波動，但整體始終保持在合理區(qū)間。日常城市通勤中，若用戶每周充電1-2次，利用115km的純電續(xù)航覆蓋上下班路程，實際綜合油耗可控制在3-4L/100km；即便在電池電量較低的B狀態(tài)下，混動模式也能通過發(fā)動機與電機的協(xié)同工作，將油耗穩(wěn)定在4.95L/100km左右。高速行駛時，發(fā)動機作為主要動力源，油耗會略升至5-6L/100km，但仍比同級別燃油SUV低30%以上，這種表現得益于驍云1.5T插混專用發(fā)動機的米勒循環(huán)技術，其熱效率高達40%，能在不同工況下保持高效燃燒。

唐DM-i的油耗優(yōu)勢不僅體現在數據上，更轉化為用戶的實際體驗價值。對于多孩家庭或經常短途出行的用戶，純電模式的零油耗特性可大幅減少日常加油頻率；長途自駕時，53L的油箱容積搭配低油耗，滿油滿電狀態(tài)下能實現超1000km的綜合續(xù)航，無需頻繁尋找加油站。此外，7.5秒破百的加速性能并未因低油耗妥協(xié)，電機的瞬時扭矩輸出讓起步和超車都十分輕快，兼顧了駕駛樂趣與燃油經濟性，這種平衡感是傳統(tǒng)燃油車難以實現的。

比亞迪DM-i超級混動技術的核心邏輯，是通過電驅系統(tǒng)為主、發(fā)動機為輔的設計，最大化利用電能的高效性。唐DM-i搭載的刀片電池不僅提供穩(wěn)定的純電續(xù)航，還能在混動模式下智能調節(jié)能量分配，避免發(fā)動機在低效區(qū)間工作。這種技術架構既解決了純電動車的續(xù)航焦慮，又克服了傳統(tǒng)燃油車的高油耗問題，精準命中家庭用戶對“經濟、實用、省心”的核心需求，也體現了比亞迪以技術創(chuàng)新推動出行方式變革的品牌理念。

綜合來看，2022改款唐DM-i的油耗表現并非單一數據的呈現，而是技術、場景與用戶需求的深度結合。它以低至4.95L/100km的B狀態(tài)油耗、115km的純電續(xù)航，以及靈活適配不同出行場景的能力，為中型SUV市場提供了兼顧經濟性與實用性的新選擇，也讓更多家庭用戶能在享受大空間和動力的同時，降低日常用車成本，真正實現了“用技術讓出行更美好”的目標。

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