吉利CMA架構(gòu)是由吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的全球化模塊化造車平臺，它與普通汽車平臺的核心區(qū)別在于其更靈活的模塊化設(shè)計、更高的安全標準、更智能的技術(shù)適配性以及更高效的生產(chǎn)體系。作為一套面向全球工業(yè)4.0的智能生產(chǎn)體系，CMA架構(gòu)不僅能覆蓋A0到B級不同級別、不同車身形式的車型開發(fā)，還支持燃油、混動、插混等多種動力形式，零部件通用率最高可達86%，研發(fā)效率提升30%以上。在安全性能上，它采用沃爾沃同源籠式車身，關(guān)鍵部位使用1600MPa熱成型硼鋼，車身扭轉(zhuǎn)剛度最高達32000N·m/deg，滿足中、歐、美三地五星碰撞要求；智能方面支持整車FOTA升級，語音響應(yīng)速度僅0.8秒，底盤由沃爾沃團隊調(diào)校，過彎側(cè)傾比普通SUV減少30%，高速變道穩(wěn)定性堪比轎車。相比普通平臺單一化的車型開發(fā)模式，CMA架構(gòu)更像是一套“共享解決方案清單”，能根據(jù)品牌、用戶和市場定位靈活組合模塊，同時依托VR/AR、數(shù)字孿生等工業(yè)4.0技術(shù)，實現(xiàn)全球制造基地設(shè)備誤差≤0.05mm的高精度生產(chǎn)，為吉利、領(lǐng)克、極星等品牌的多款車型提供了高效、可靠的底層技術(shù)支撐。

在動力適配性上，CMA架構(gòu)展現(xiàn)出極強的兼容性，既能承載傳統(tǒng)燃油動力，也能無縫銜接混動、插混系統(tǒng)。以星瑞2.0T版為例，其最大功率達140kW，動力輸出平順且充沛；博越L混動版則憑借WLTC工況4.2L/100km的低油耗，實現(xiàn)超1000公里的綜合續(xù)航，滿足家庭用戶長途出行需求；星越L高功率2.0T版本更以175kW的輸出功率，兼顧動力性能與8.5L/100km的綜合油耗，適配不同用戶的駕駛偏好。這種多動力形式的覆蓋，讓CMA架構(gòu)能快速響應(yīng)市場對節(jié)能與性能的雙重需求，避免普通平臺因動力單一而限制車型市場適應(yīng)性的問題。

智能駕駛層面，CMA架構(gòu)的電子架構(gòu)支持激光雷達、5G通信及高算力芯片（最高500TOPS算力），可實現(xiàn)整車FOTA全域升級，兼容未來15年智能駕駛技術(shù)迭代。目前搭載的17項智能輔助功能中，ACC自適應(yīng)巡航的自動排隊功能能跟隨前車動態(tài)調(diào)整車速，LKA車道保持輔助系統(tǒng)可實時糾正車道偏離，AEB主動緊急制動系統(tǒng)則能精準識別前方行人與車輛，降低碰撞風(fēng)險。相比普通平臺多為基礎(chǔ)輔助功能的配置，CMA架構(gòu)的智能系統(tǒng)更具前瞻性，為用戶提供從日常通勤到長途駕駛的全場景安全保障。

生產(chǎn)效率方面，CMA架構(gòu)依托工業(yè)4.0技術(shù)實現(xiàn)高效制造。以領(lǐng)克張家口工廠為例，每2分鐘即可下線一臺新車，大幅縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，同時全球五大制造基地設(shè)備誤差控制在≤0.05mm，確保零部件裝配精度與整車品質(zhì)一致性。這種高效且精準的生產(chǎn)模式，不僅降低了研發(fā)與制造成本，也讓基于CMA架構(gòu)的車型能快速響應(yīng)市場變化，比如星瑞、星越L、領(lǐng)克01等熱門車型，指導(dǎo)價覆蓋10.87-18.52萬元區(qū)間，在性價比上具備更強競爭力。

總體而言，CMA架構(gòu)通過模塊化設(shè)計、全域安全標準、智能技術(shù)適配與高效生產(chǎn)體系的結(jié)合，構(gòu)建了一套超越普通平臺的造車體系。它既為不同品牌車型提供差異化開發(fā)的靈活性，又通過共享技術(shù)與生產(chǎn)資源提升效率，同時在安全與智能層面滿足全球市場的高標準需求，成為吉利及旗下品牌提升產(chǎn)品競爭力的核心支撐。

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