實(shí)習(xí)期闖紅燈不會(huì)有額外處罰，其處罰標(biāo)準(zhǔn)與非實(shí)習(xí)期一致，均為記6分并罰款200元（具體金額以各地交管部門執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)）。法律層面并未針對實(shí)習(xí)期駕駛?cè)嗽O(shè)置差異化的加重條款，闖紅燈的判定核心在于車輛紅燈時(shí)越線后是否有明顯位置移動(dòng)，若僅越線后立即停住則不會(huì)被處罰。不過，實(shí)習(xí)期駕駛?cè)诵杼貏e關(guān)注記分累積的影響：C類駕照實(shí)習(xí)期累計(jì)記滿12分將直接注銷準(zhǔn)駕資格；A、B類駕照實(shí)習(xí)期記6分以上未達(dá)12分，實(shí)習(xí)期會(huì)延長一年，延長期間再記6分以上同樣會(huì)注銷實(shí)習(xí)準(zhǔn)駕車型資格。這意味著雖然單次處罰無額外加重，但記分對實(shí)習(xí)期的影響更關(guān)鍵，駕駛?cè)诵鑷?yán)格遵守交通規(guī)則，避免因闖紅燈等違規(guī)行為影響駕照資格。

從記分管理的角度看，實(shí)習(xí)期的特殊性體現(xiàn)在記分的“敏感度”上。C類駕照持有者若因闖紅燈被扣6分，雖未直接觸發(fā)注銷，但已消耗了實(shí)習(xí)期內(nèi)一半的“安全分值”，后續(xù)若再因其他違規(guī)（如超速、違停等）累計(jì)扣分，極易達(dá)到12分的臨界線。而A、B類駕照的約束更為嚴(yán)格，單次闖紅燈的6分就會(huì)直接觸發(fā)實(shí)習(xí)期延長，延長期間的記分規(guī)則與原實(shí)習(xí)期一致，相當(dāng)于將“安全觀察期”延長了一年，若在此期間再次因違規(guī)被扣6分，便會(huì)面臨準(zhǔn)駕資格注銷的后果，這對以駕駛為職業(yè)的從業(yè)者來說，可能直接影響職業(yè)規(guī)劃。

需要明確的是，闖紅燈的判定并非“越線即罰”，而是以車輛在紅燈期間是否完成“越線后繼續(xù)移動(dòng)并通過路口”為標(biāo)準(zhǔn)。若車輛在紅燈時(shí)剛剛越過停止線，但立即采取制動(dòng)措施停住，未發(fā)生明顯位置移動(dòng)，交管部門通常不會(huì)認(rèn)定為闖紅燈。但如果越線后仍繼續(xù)行駛，哪怕只是向前挪動(dòng)一小段距離，也會(huì)被系統(tǒng)記錄為違規(guī)。這種判定標(biāo)準(zhǔn)既體現(xiàn)了執(zhí)法的嚴(yán)謹(jǐn)性，也給駕駛?cè)肆舫隽恕凹m錯(cuò)空間”，提醒實(shí)習(xí)期駕駛?cè)嗽谕ㄟ^路口時(shí)需提前減速觀察，避免因操作失誤觸發(fā)處罰。

從法律依據(jù)來看，《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條明確規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款，并未對實(shí)習(xí)期駕駛?cè)嗽O(shè)置特殊處罰條款。這意味著“法律面前人人平等”，實(shí)習(xí)期并非違規(guī)的“保護(hù)傘”，駕駛?cè)瞬荒芤蛱幱趯?shí)習(xí)期而抱有僥幸心理。相反，實(shí)習(xí)期作為駕駛技能和規(guī)則意識的培養(yǎng)階段，更應(yīng)強(qiáng)化對交通法規(guī)的敬畏，通過規(guī)范駕駛習(xí)慣，逐步積累安全駕駛經(jīng)驗(yàn)。

無論是C類還是A、B類駕照，實(shí)習(xí)期的核心要求都是“安全駕駛、合規(guī)行駛”。闖紅燈不僅會(huì)帶來記分和罰款的直接后果，更重要的是其背后的安全隱患——闖紅燈極易引發(fā)路口碰撞事故，對自身和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。因此，實(shí)習(xí)期駕駛?cè)藨?yīng)將遵守交通規(guī)則內(nèi)化為駕駛習(xí)慣，從源頭上杜絕闖紅燈等危險(xiǎn)行為，既保護(hù)自己的駕照資格，也守護(hù)道路交通安全。

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