工信部油耗在汽車行業(yè)中有著重要作用。

它雖然不代表實(shí)際油耗，卻是在相同標(biāo)準(zhǔn)下能進(jìn)行橫向參考的。一般家用車實(shí)際油耗比工信部的每百公里多 2L - 3L 左右。

工信部采用參照歐洲 NEDC 第二階段標(biāo)準(zhǔn)的測試方法，市區(qū)占 30%，市郊占 70%，由市區(qū)和郊區(qū)工況組成，有規(guī)定車速。但測試時不必要電子設(shè)備全關(guān)，環(huán)境溫度 25 度，空調(diào)、燈光等不開，車輛空車且沒司機(jī)，這是理想狀態(tài)下的完美數(shù)據(jù)，和日常駕駛有偏差。

近兩年，我國已初步建立獨(dú)屬的汽車行駛工況體系 CATC，其乘用車行駛工況與 NEDC 不同，測試時間長，工況更復(fù)雜，采用后油耗將更符合實(shí)際。

工信部油耗標(biāo)準(zhǔn)對汽車制造商是挑戰(zhàn)，要提升燃油經(jīng)濟(jì)性，投入研發(fā)改進(jìn)，面臨成本和競爭壓力。對消費(fèi)者是積極影響，滿足節(jié)能環(huán)保需求，降低油耗支出。對環(huán)境保護(hù)意義重大，減少尾氣排放。

不過標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施也面臨挑戰(zhàn)，制造商資金人力投入大，中小制造商負(fù)擔(dān)重，還需加強(qiáng)監(jiān)管確保產(chǎn)品符合要求。

雖然工信部油耗不準(zhǔn)，但有可取之處，比如同型號車，工信部測評油耗低的相對更省油，能給人參考，判斷誰更省誰更費(fèi)。

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