寶駿RC-6的最高車速在官方標(biāo)定下不超過(guò)190公里/小時(shí)，同時(shí)其最高安全時(shí)速為120公里/小時(shí)。作為新寶駿品牌推出的第二款中型車，它以2800毫米的軸距和191毫米的離地間隙兼顧了空間與通過(guò)性，掀背設(shè)計(jì)更添動(dòng)感。動(dòng)力上搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)或6速CVT變速箱，最大功率147馬力、峰值扭矩250?！っ?，既保證了日常駕駛的動(dòng)力輸出，也實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)擋7L/100公里、CVT版6.8L/100公里的經(jīng)濟(jì)油耗，全系符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，2019年上市的它還標(biāo)配新寶駿手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，讓“手機(jī)即車機(jī)”的智能體驗(yàn)成為標(biāo)配，在中型車市場(chǎng)中憑借實(shí)用配置與均衡性能占據(jù)一席之地。

作為新寶駿品牌的第二款車型，寶駿RC-6自2019年9月5日上市起，便以獨(dú)特的產(chǎn)品定位吸引了市場(chǎng)目光。其191毫米的離地間隙在中型車中尤為突出，這一設(shè)計(jì)不僅提升了車輛在非鋪裝路面的通過(guò)性，也讓日常駕駛時(shí)應(yīng)對(duì)減速帶、坑洼路段更加從容，兼顧了家用場(chǎng)景的實(shí)用性與輕度路況的適應(yīng)性。而掀背式的尾部造型，既保留了中型車的大氣輪廓，又通過(guò)流暢的線條增強(qiáng)了視覺上的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)掀背結(jié)構(gòu)也為后備箱帶來(lái)了更靈活的儲(chǔ)物空間拓展能力，大件物品的裝卸更為便捷。

在智能配置層面，寶駿RC-6全系標(biāo)配的新寶駿手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是其核心亮點(diǎn)之一。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“手機(jī)即車機(jī)”的深度融合，用戶無(wú)需額外加裝硬件，通過(guò)手機(jī)即可完成導(dǎo)航、音樂播放、語(yǔ)音控制等功能的無(wú)縫銜接，操作邏輯與手機(jī)界面高度一致，降低了用戶的學(xué)習(xí)成本。這種智能交互方式在當(dāng)時(shí)的中型車市場(chǎng)中頗具前瞻性，為追求科技體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了更便捷的選擇。

動(dòng)力總成的調(diào)校則偏向家用場(chǎng)景的均衡性。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手動(dòng)或CVT變速箱的組合，在城市通勤中表現(xiàn)得平順且線性，147馬力的最大功率和250?！っ椎姆逯蹬ぞ?，足以應(yīng)對(duì)日常加速、超車等需求，不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力不足。同時(shí)，手動(dòng)擋7L/100公里、CVT版6.8L/100公里的綜合油耗，在同級(jí)別車型中處于較為經(jīng)濟(jì)的水平，長(zhǎng)期使用能有效降低用車成本，符合家庭用戶對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的期待。

綜合來(lái)看，寶駿RC-6以190公里/小時(shí)的最高車速、120公里/小時(shí)的安全時(shí)速為基準(zhǔn)，在動(dòng)力、空間、智能配置等方面形成了均衡的產(chǎn)品力。它既滿足了中型車用戶對(duì)空間與舒適性的需求，又通過(guò)獨(dú)特的離地間隙設(shè)計(jì)和智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供了更具實(shí)用性與科技感的選擇，是一款兼顧家用與日常通勤的中型車產(chǎn)品。

對(duì)了，順便分享個(gè)購(gòu)車信息。據(jù)廣東格利捷達(dá)的消息，現(xiàn)在買車能給到很高的優(yōu)惠。如果你想具體了解或者想談?wù)剝r(jià)，這個(gè)電話可能用得上：4008052700,2232。