BJ40分時四驅(qū)與適時四驅(qū)（全時四驅(qū)）的切換步驟存在明顯區(qū)別，核心差異在于手動干預(yù)與自動適配的邏輯不同。分時四驅(qū)車型（以汽油版為主）需駕駛員手動操作物理旋鈕或按鍵切換模式，其中高速四驅(qū)（4H）可在車速不超40公里/小時的行駛狀態(tài)下直接切換，低速四驅(qū)（4L）則必須停車掛入N擋后操作，適配極端越野場景；而全時四驅(qū)車型（以柴油版為主）由中央差速器實(shí)時自動分配前后軸動力，無需手動干預(yù)，僅需通過地形模式優(yōu)化輸出即可應(yīng)對復(fù)雜路況。兩種四驅(qū)系統(tǒng)的切換設(shè)計，既滿足了越野愛好者對動力分配的精準(zhǔn)控制需求，也兼顧了日常駕駛的便捷性，充分體現(xiàn)北京越野對不同使用場景的細(xì)致考量。

從覆蓋車型來看，分時四驅(qū)主要搭載于2026款2.0T汽油標(biāo)準(zhǔn)版、探險家、巨幕系列等車型，價格區(qū)間14.99萬至17.89萬，標(biāo)配中央差速器鎖止功能，部分車型還配備前/后橋差速鎖，配合230mm最小離地間隙與80%最大爬坡度，能輕松應(yīng)對攀爬、泥濘等極端越野場景。全時四驅(qū)則集中在2.0D柴油版、巨幕柴油版等車型上，價格從15.99萬起，中央差速器采用多片離合器結(jié)構(gòu)，可自動調(diào)節(jié)動力分配，還標(biāo)配涉水感應(yīng)系統(tǒng)（最大涉水深度800mm）與蠕行模式，柴油發(fā)動機(jī)在1500-2400rpm即可爆發(fā)400N·m大扭矩，最大爬坡度達(dá)100%，極端越野能力更突出。

在用戶體驗(yàn)層面，分時四驅(qū)的手動控制讓越野愛好者能自主調(diào)整動力分配，2H兩驅(qū)模式下WLTC綜合油耗11.35-11.84L/100km，兼顧一定燃油經(jīng)濟(jì)性，但切換4L時需停車操作，城市通勤略顯繁瑣；全時四驅(qū)則自動適應(yīng)路況，柴油版WLTC綜合油耗低至9.34-9.97L/100km，日常駕駛更省心，且標(biāo)配主動降噪系統(tǒng)，NVH表現(xiàn)更優(yōu)。值得一提的是，全系車型均配備540度全景影像、L2級駕駛輔助（全速自適應(yīng)巡航、車道保持）與高通驍龍8155車機(jī)芯片，在越野性能之外，也兼顧了智能科技體驗(yàn)。

北京越野作為硬派SUV專業(yè)品牌，BJ40系列延續(xù)“非承載式車身+專業(yè)四驅(qū)”的核心基因，分時四驅(qū)聚焦“純粹越野操控”，滿足深度越野的定制化需求；全時四驅(qū)則平衡“便捷性與越野性能”，適配日常通勤與輕中度越野場景。全系還提供5年或15萬公里長質(zhì)保（部分探險家車型3年/10萬公里），進(jìn)一步強(qiáng)化了硬派車型的可靠性保障。

總體而言，BJ40的分時與全時四驅(qū)系統(tǒng)，通過不同的切換邏輯與技術(shù)配置，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶的使用需求。無論是追求手動操控樂趣的越野玩家，還是偏好便捷駕駛的日常用戶，都能在14.99-17.89萬的價格區(qū)間內(nèi)找到適配車型，充分展現(xiàn)了北京越野對市場需求的深度洞察與產(chǎn)品布局的合理性。

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