大眾280TSI的排量為1.4升。這一標(biāo)識(shí)中的“280”并非直接對應(yīng)排量數(shù)值，而是大眾對發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的“優(yōu)化標(biāo)注”——其實(shí)際最大扭矩為250?！っ祝ㄟ^調(diào)整數(shù)字增強(qiáng)標(biāo)識(shí)的直觀吸引力；“TSI”則代表渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，是大眾高效動(dòng)力的核心技術(shù)標(biāo)識(shí)。以帕薩特、朗逸、高爾夫等車型的280TSI版本為例，均搭載1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，在保證110千瓦最大功率、250?！っ鬃畲笈ぞ剌敵龅耐瑫r(shí)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與輕量化表現(xiàn)，匹配7速雙離合變速箱進(jìn)一步提升了換擋效率與駕駛體驗(yàn)。

從動(dòng)力參數(shù)來看，這款1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)十分均衡。以帕薩特280TSI車型為例，其最大功率110千瓦，最大扭矩250?！っ?，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩則在1750~3000轉(zhuǎn)/分鐘的寬區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出，這意味著車輛在低速起步階段就能獲得充足的動(dòng)力響應(yīng)，無論是城市擁堵路段的跟車，還是高速巡航時(shí)的再加速，都能保持流暢的駕駛感受。鋁合金缸蓋與缸體的應(yīng)用，不僅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)自重，減少了整車油耗，還提升了散熱效率，為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障。

在車型覆蓋上，大眾280TSI技術(shù)廣泛應(yīng)用于旗下多款熱門車型。緊湊型轎車?yán)室莸?80TSI版本，搭載代號EA211-DJS的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7速雙離合變速箱，既滿足了日常家用對動(dòng)力的需求，又通過扭力梁后懸架設(shè)計(jì)優(yōu)化了后排空間；運(yùn)動(dòng)型車高爾夫的280TSI版本，則憑借150馬力的動(dòng)力調(diào)校（部分版本），兼顧了操控樂趣與燃油經(jīng)濟(jì)性，成為年輕消費(fèi)者的熱門選擇。此外，速騰、新途安等車型也提供280TSI配置，覆蓋了不同細(xì)分市場的需求。

值得注意的是，大眾的尾標(biāo)命名體系具有統(tǒng)一邏輯：除280TSI對應(yīng)1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，330TSI和380TSI分別代表2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率與高功率版本，通過扭矩?cái)?shù)值的“優(yōu)化標(biāo)注”，讓消費(fèi)者能直觀識(shí)別動(dòng)力等級。這種命名方式既簡化了選擇流程，也體現(xiàn)了品牌對動(dòng)力性能的清晰定位。

總體而言，大眾280TSI通過1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與TSI技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、油耗與輕量化的平衡，其廣泛的車型覆蓋與清晰的動(dòng)力標(biāo)識(shí)，為消費(fèi)者提供了兼具實(shí)用性與駕駛體驗(yàn)的選擇。無論是家用通勤還是日常代步，280TSI車型都能以高效的動(dòng)力表現(xiàn)滿足多樣化需求。

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