奧德賽不同年款的離地間隙實測高度存在一定差異，但2026款全系車型的離地間隙實測高度并無差異。從參考資料來看，不同年份的奧德賽離地間隙數(shù)值有所不同，比如13款奧德賽底盤高度有126mm和138mm兩種說法，而2025款滿載狀態(tài)下最小離地間隙為126mm，部分版本空載時離地間隙在180mm到200mm之間。不過2026款奧德賽全系車型的接近角均為15°、離去角均為17°，車身高度統(tǒng)一為1712mm，未標注不同車型離地間隙存在差異，這意味著2026款不同配置版本的通過性表現(xiàn)一致，用戶無需因離地間隙去選擇特定車型，這種統(tǒng)一設計既兼顧了MPV的低重心舒適性，又滿足了日常道路的通過需求，也體現(xiàn)了本田奧德賽“實用至上”的設計理念，聚焦空間、油耗與舒適性等核心需求，避免因配置差異影響基礎通過性能。

從不同年款的差異來看，奧德賽的離地間隙設計始終圍繞“家用場景實用性”調整。早期13款車型因配置或測量條件不同，底盤高度出現(xiàn)126mm與138mm的細微差別，這種差異可能源于懸架調校的細微調整或測量標準的不同；2025款則明確標注滿載最小離地間隙為126mm，這一數(shù)值處于家用MPV的實用區(qū)間，既能輕松應對減速帶、井蓋等城市常見障礙，低重心設計又能在高速行駛時保持比SUV更穩(wěn)定的姿態(tài)，同時方便老人小孩上下車。而空載時180mm到200mm的高度，也為輕度非鋪裝路面行駛預留了一定空間。

2026款的統(tǒng)一化設計，是奧德賽對用戶需求的精準回應。全系一致的接近角、離去角與車身高度，意味著無論選擇哪個配置版本，用戶都能獲得相同的通過性體驗。這種設計避免了因配置差異導致的通過性能分化，讓家庭用戶無需在“配置豐富度”與“通過性”之間做取舍。比如，即使選擇配備18英寸輪轂的銳·耀享版，其離地間隙也與其他版本保持一致，既保證了視覺上的運動感，又不影響日常使用的便利性。

從用戶實際體驗來看，奧德賽的離地間隙設計平衡了多場景需求。滿載7人時，126mm的最小離地間隙仍能保證不錯的通過性，雙側電動滑門配合低底盤，讓老人上下車更輕松；城市鋪裝路面行駛穩(wěn)定，鄉(xiāng)鎮(zhèn)輕度坑洼路段也能應對，僅在崎嶇山路或深坑路段需要減速慢行。而2026款的統(tǒng)一參數(shù)，進一步強化了這種“無差別”的實用體驗，讓不同配置的車型都能滿足家庭通勤、短途出游等核心需求。

整體而言，奧德賽不同年款的離地間隙雖有差異，但始終以家用場景的實用性為核心。2026款的統(tǒng)一化設計，是品牌對“實用至上”理念的深化，通過消除配置間的通過性差異，讓用戶更聚焦于空間、油耗與舒適性等MPV的核心優(yōu)勢，為家庭用戶提供更穩(wěn)定、一致的用車體驗。

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