MG5 配置的懸掛系統(tǒng)對操控性有較大影響。

MG5 前懸架采用麥弗遜獨立懸架，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，能有效應(yīng)對車輛行駛中的各種狀況。

后懸架為扭力梁非獨立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡單，可擴(kuò)大后排乘坐和后備箱空間。

前麥弗遜懸架使得車輛在轉(zhuǎn)向時更加輕盈精準(zhǔn)，車身響應(yīng)出色，在彎道中反應(yīng)迅速，車尾循跡性良好，能為駕駛者提供清晰的路感反饋。

而后扭力梁懸架提高了車輛行駛的穩(wěn)定性及操控準(zhǔn)確性，全力剎車時，前懸掛能對重心轉(zhuǎn)移帶來的慣性起到足夠支撐，車身姿態(tài)保持較好，沒有大幅“點頭”現(xiàn)象。

全球首創(chuàng)的三腔室濕式結(jié)構(gòu)副車架，不僅提升了舒適性，還能減小對駕駛員的沖擊。

MG5 的底盤調(diào)校扎實，質(zhì)感和動力響應(yīng)出色，懸掛在壓縮到一定程度后，能很好過濾路面大小震動，讓車內(nèi)感受到緊繃感和厚實感。

此外，全系標(biāo)配的 XDS 過彎神器也是一大亮點，能夠在彎道中對外側(cè)車輪主動制動，提升操控性。

總之，MG5 的懸掛系統(tǒng)通過精心調(diào)校和優(yōu)化，在操控性和舒適性之間達(dá)到較好平衡，能滿足多數(shù)消費者的駕駛需求。