國六版江南TT相比老款在動力參數(shù)上并無公開的官方調(diào)整信息，其核心動力配置與老款保持一致。目前公開資料顯示，該車仍搭載0.8升自然吸氣發(fā)動機，最大功率維持在26.5千瓦，扭矩為60牛米，采用多點電噴技術(shù)，匹配4速手動變速箱；電動車版本則延續(xù)24V400Ah電池組（總儲電量9.6kWh）與8千瓦永磁直流電機的組合，最大扭矩85牛米，0-50km/h加速8秒及4小時快充的性能參數(shù)。從現(xiàn)有權(quán)威信息來看，國六版的動力參數(shù)未出現(xiàn)官方標注的變化，仍保持著經(jīng)濟實用的動力調(diào)校特點。

雖然動力參數(shù)未作調(diào)整，但國六版江南TT在排放系統(tǒng)上進行了針對性優(yōu)化，以滿足國六排放標準的要求。這一優(yōu)化并未改變發(fā)動機的核心動力輸出，而是通過技術(shù)手段降低了尾氣中的污染物排放，確保車輛在環(huán)保性能上符合最新法規(guī)。對于消費者而言，這意味著在享受原有動力體驗的同時，車輛的環(huán)保屬性得到了提升，使用場景也更加廣泛，無論是城市通勤還是日常代步，都能滿足各地的排放要求。

從技術(shù)層面來看，江南TT的0.8升自然吸氣發(fā)動機采用多點電噴技術(shù)，配合鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在保證動力輸出穩(wěn)定的同時，兼顧了發(fā)動機的耐用性和燃油經(jīng)濟性。這種設(shè)計思路與老款保持一致，延續(xù)了經(jīng)濟實用的產(chǎn)品定位。而4速手動變速箱的匹配，也讓駕駛操作更加簡單直接，適合新手或注重駕駛體驗的用戶，尤其是在城市擁堵路段，手動擋的控制感反而能帶來更靈活的駕駛感受。

電動車版本的參數(shù)延續(xù)，同樣體現(xiàn)了江南TT在新能源領(lǐng)域的穩(wěn)定性。24V400Ah電池組提供9.6kWh的儲電量，8千瓦永磁直流電機的動力輸出雖不突出，但足以應(yīng)對城市短途出行需求。0-50km/h加速8秒的表現(xiàn)，在同級別電動車中屬于中規(guī)中矩的水平，而4小時的快充時間，也能滿足日常充電的便利性要求。對于注重成本和實用性的用戶來說，這樣的參數(shù)配置能夠平衡續(xù)航與使用成本，符合其作為代步工具的核心定位。

綜合來看，國六版江南TT在動力參數(shù)上的延續(xù)，并非技術(shù)上的停滯，而是基于產(chǎn)品定位和市場需求的理性選擇。其核心動力系統(tǒng)經(jīng)過市場驗證，能夠滿足大多數(shù)用戶的日常使用需求，而排放系統(tǒng)的優(yōu)化則讓車輛更符合當下的環(huán)保趨勢。無論是燃油版還是電動版，江南TT都保持了經(jīng)濟、實用的特點，為消費者提供了穩(wěn)定可靠的出行選擇。

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