LKA車道保持輔助系統(tǒng)在雨天或夜間的表現(xiàn)受環(huán)境條件與硬件特性影響，整體呈現(xiàn)“復(fù)雜工況下精度波動、多傳感器融合可提升穩(wěn)定性”的特點(diǎn)。作為依賴前擋風(fēng)玻璃高清攝像頭的駕駛輔助功能，LKA每秒掃描30幀圖像識別車道線，但雨天水漬反光、模糊標(biāo)線易導(dǎo)致雙線合并或斷裂，夜間低照度下噪聲增強(qiáng)、對比度下降，均會降低圖像識別精度，甚至引發(fā)誤識別護(hù)欄、車轍等無效信息的情況，造成錯誤糾偏；不過搭配雷達(dá)的系統(tǒng)可通過多傳感器融合技術(shù)維持基本識別能力，而夜間照明良好時仍能有效降低疲勞駕駛導(dǎo)致的車道偏離風(fēng)險。需注意的是，這些精度波動是硬件在復(fù)雜環(huán)境下的正常限制而非故障，極端天氣下建議手動接管車輛以保障安全。

在雨天濕滑路面場景中，LKA系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)尤為突出。雨水不僅會在擋風(fēng)玻璃上形成水漬，導(dǎo)致攝像頭拍攝的畫面出現(xiàn)反光或模糊，還會直接影響道路標(biāo)線的清晰度——原本清晰的白色或黃色標(biāo)線可能因雨水覆蓋而變得斑駁，甚至出現(xiàn)“雙線合并”的視覺錯覺，讓系統(tǒng)難以準(zhǔn)確判斷車道邊界。更常見的情況是，濕滑路面上的車轍或積水痕跡可能被系統(tǒng)誤識別為有效車道線，導(dǎo)致方向盤出現(xiàn)不必要的轉(zhuǎn)向干預(yù)，這種誤判不僅會影響駕駛舒適性，還可能在高速行駛時引發(fā)安全隱患。此時，駕駛員若過度依賴系統(tǒng)，未及時接管方向盤，就可能因系統(tǒng)的錯誤糾偏而偏離正常行駛軌跡。

夜間環(huán)境對LKA系統(tǒng)的影響同樣不可忽視。當(dāng)外界光線不足時，攝像頭的圖像傳感器會因噪聲增強(qiáng)、對比度下降而降低識別精度。尤其是在沒有路燈的鄉(xiāng)村道路或隧道出入口，車輛大燈的照射范圍有限，且容易產(chǎn)生逆光效果，進(jìn)一步干擾系統(tǒng)對車道線的捕捉。不過，在城市道路等夜間照明良好的場景下，LKA系統(tǒng)仍能發(fā)揮積極作用：它可以實(shí)時監(jiān)測車輛與車道線的相對位置，通過輕微的轉(zhuǎn)向干預(yù)幫助駕駛員保持車道居中，有效降低因疲勞駕駛或注意力分散導(dǎo)致的車道偏離風(fēng)險，尤其適合高速公路長途駕駛時使用。

值得注意的是，部分搭載多傳感器融合技術(shù)的LKA系統(tǒng)，會在攝像頭之外增加雷達(dá)等感知設(shè)備，以應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境。雷達(dá)不受光線和天氣的直接影響，能夠通過發(fā)射電磁波探測車輛周圍的物體和道路邊界，與攝像頭的數(shù)據(jù)形成互補(bǔ)。在雨天或夜間，這種融合技術(shù)可以減少單一攝像頭失效的風(fēng)險，維持系統(tǒng)的基本識別能力，為駕駛員提供更穩(wěn)定的輔助支持。但即便如此，系統(tǒng)仍無法完全避免極端環(huán)境下的精度波動，因此廠商通常會在用戶手冊中明確提示：當(dāng)遇到暴雨、暴雪或能見度極低的情況時，建議手動接管車輛，確保行車安全。

總體而言，LKA車道保持輔助系統(tǒng)在雨天和夜間的表現(xiàn)并非絕對可靠，其效果與環(huán)境條件、硬件配置密切相關(guān)。駕駛員應(yīng)充分了解系統(tǒng)的局限性，在復(fù)雜工況下保持警惕，既合理利用系統(tǒng)提升駕駛便利性，又不盲目依賴，始終將安全駕駛的主動權(quán)掌握在自己手中。

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