深圳限行路段的邊界劃分需結(jié)合限行對(duì)象（如外地車、柴油貨車、電動(dòng)自行車等）與具體區(qū)域的管控規(guī)則綜合確定，不同類型車輛的限行邊界各有差異。外地車限行主要覆蓋全市多個(gè)行政區(qū)域的核心路段，以圍合區(qū)域和指定道路為邊界，例如福田中心片區(qū)以新洲路、紅荔路等道路為合圍邊界，寶安區(qū)部分區(qū)域則包含前進(jìn)一路至新湖路的圍合路段；輕型柴油貨車的“綠色物流區(qū)”邊界細(xì)化到各行政區(qū)的具體片區(qū)，如南山區(qū)科技園片區(qū)以深南大道、沙河西路等為邊界；電動(dòng)自行車則按一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)限行區(qū)劃分，一級(jí)區(qū)全路段禁行（鹽三路、碧三路除外），二級(jí)區(qū)限制非民生車輛通行。這些邊界劃分既覆蓋了城市核心功能區(qū)，也通過豁免道路（如廣深沿江高速等）和免罰機(jī)制平衡了交通管控與出行需求，具體需以深圳交警發(fā)布的官方通告為準(zhǔn)。

從外地車限行的具體邊界來看，其管控范圍涵蓋了多個(gè)行政區(qū)的核心區(qū)域。例如，龍崗區(qū)的區(qū)域一以龍城大道、黃閣路、龍翔大道、龍平西路為合圍邊界，區(qū)域二則包含坂雪崗大道至五和大道的圍合路段；寶安區(qū)的限行區(qū)域東起前進(jìn)一路、二路，西至新湖路，南起湖濱西路、中路，北至西鄉(xiāng)大道（不含），同時(shí)將寶安大道納入限行范圍。這些區(qū)域多為人口密集、交通流量大的核心地帶，限行時(shí)段集中在工作日早晚高峰，旨在緩解通勤壓力。此外，外地車限行還明確了豁免道路，包括廣深沿江高速、機(jī)荷高速等15條高速主線，以及深圳灣、皇崗等口岸周邊的銜接道路，這些道路不受限行規(guī)則限制，為跨區(qū)域通行提供了便利。

輕型柴油貨車的“綠色物流區(qū)”邊界劃分更為細(xì)致，覆蓋全市十個(gè)行政區(qū)的特定片區(qū)。福田區(qū)包含福田中心、景田、梅林三個(gè)片區(qū)，每個(gè)片區(qū)都有明確的道路合圍邊界，如福田中心片區(qū)以新洲路、紅荔路、彩田路、濱河大道為合圍邊界（均不含）；南山區(qū)的科技園片區(qū)則以深南大道、沙河西路、濱海大道、南海大道為邊界（不含）。這些區(qū)域多為商業(yè)、辦公或居民集中區(qū)，禁止輕型柴油貨車通行有助于減少尾氣排放，改善區(qū)域空氣質(zhì)量。值得注意的是，“綠色物流區(qū)”的邊界道路若未特別標(biāo)注“不含”，則屬于限行范圍，車輛需嚴(yán)格遵守通行規(guī)則。

重型、中型自卸貨車及自卸半掛車的限行邊界同樣具有針對(duì)性。羅湖區(qū)、福田區(qū)、南山區(qū)、鹽田區(qū)四區(qū)全區(qū)道路均納入限行范圍；寶安區(qū)的限行區(qū)域東起京港澳高速（不含），西至廣深沿江高速（不含），北起外環(huán)高速（不含），南至南坪快速（不含），圍合區(qū)內(nèi)所有道路及雄宇路、107國道等指定道路均限行。這類車輛的限行旨在保障城市道路安全，減少大型車輛對(duì)城市核心區(qū)域交通的影響，限行時(shí)間為2026年1月1日至6月30日，需特別注意時(shí)段與區(qū)域的疊加。

電動(dòng)自行車的限行則根據(jù)管控等級(jí)劃分邊界。一級(jí)限行區(qū)24小時(shí)全路段禁行，僅鹽田區(qū)鹽三路、坪山區(qū)碧三路允許自行車通行；二級(jí)限行區(qū)限制非民生行業(yè)電動(dòng)自行車，快遞、環(huán)衛(wèi)等車輛可通行；三級(jí)限行區(qū)為學(xué)校周邊道路分時(shí)段限行，家長接送車輛可通行。這種分級(jí)管控既滿足了民生需求，也規(guī)范了電動(dòng)自行車的通行秩序，避免對(duì)城市交通造成干擾。

總體而言，深圳限行路段的邊界劃分圍繞不同車輛類型和管控目標(biāo)，形成了多層次、精細(xì)化的交通管理體系。無論是外地車的高峰限行、柴油貨車的綠色物流區(qū)管控，還是電動(dòng)自行車的分級(jí)限行，都通過明確的道路邊界和豁免規(guī)則，在保障交通秩序的同時(shí)，兼顧了市民的出行便利。市民在出行前應(yīng)通過深圳交警官方渠道了解最新限行政策，確保合規(guī)通行。

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