**韓國年輕人購車率創(chuàng)十年新低，經(jīng)濟壓力與租車App成主因**

2025年韓國汽車消費市場正經(jīng)歷一場代際裂變。最新數(shù)據(jù)顯示，20至30多歲人群的新車購買率跌至十年來最低水平，其中20多歲群體新車注冊量占比僅5.6%，較2016年的8.8%大幅下滑；30多歲群體占比19%，過去十年下降6.9個百分點。這一趨勢與60歲以上人群購車量的持續(xù)增長形成鮮明對比，反映出經(jīng)濟壓力、消費觀念變革與共享經(jīng)濟普及對傳統(tǒng)汽車消費模式的顛覆性影響。

**經(jīng)濟負擔與車價上漲成“攔路虎”**

高企的購車成本是年輕人遠離4S店的核心原因。以韓國為例，新車均價在過去十年上漲超30%，而20多歲人群年均收入僅增長約12%。貸款購車的主流模式下，利率攀升進一步加劇壓力——2025年韓國車貸利率維持在5.8%-9.4%，較2021年翻倍。現(xiàn)代汽車財報顯示，其入門級車型首付比例已從20%上調(diào)至30%，月供壓力令年輕群體望而卻步。首爾大學經(jīng)濟系教授李明浩指出：“當購車需消耗年輕人半年以上收入時，其優(yōu)先級必然讓位于住房與教育支出?！?

**共享經(jīng)濟重構出行邏輯**

租車App的爆發(fā)式增長為年輕人提供了替代方案。韓國最大共享汽車平臺SoCar會員數(shù)在2025年突破1000萬，其中20-39歲用戶占比達72%。其“分鐘計費”模式（平均每分鐘200韓元，約合人民幣1.1元）使通勤成本僅為養(yǎng)車費用的1/5。更靈活的“訂閱制”服務也快速崛起，現(xiàn)代汽車旗下“Mocean”平臺數(shù)據(jù)顯示，30歲以下用戶偏愛3-6個月的短租方案，以匹配職場變動或旅行需求?！捌囌龔馁Y產(chǎn)變?yōu)榉?，”Carisyou研究員崔允貞分析，“年輕人更看重使用權而非所有權?！?

**代際差異背后的社會變遷**

與年輕群體形成反差的是，韓國60歲以上人群新車注冊量占比從2016年的12%升至2025年的22.5%。老齡化社會與再就業(yè)需求推動該群體對汽車的依賴，而政府“高齡駕照回收政策”收效甚微——僅15%的老年人自愿上交駕照。與此同時，20多歲人群的“去駕照化”趨勢顯著，2025年韓國駕校學員中該年齡段占比不足40%，較十年前下降25個百分點。

**結構性挑戰(zhàn)與行業(yè)轉型**

面對年輕客群流失，車企加速布局共享出行與微型電動車。起亞計劃2026年前推出專為共享設計的純電車型，取消傳統(tǒng)配置以降低售價；現(xiàn)代汽車則通過STARIA混動版（約18.5萬元人民幣起）試水年輕家庭市場，但業(yè)內(nèi)認為其價格仍高于目標群體承受力。專家指出，汽車產(chǎn)業(yè)需重構價值定位——德勤韓國建議：“將車輛從代步工具升級為移動生活空間，結合智能辦公、娛樂功能，或許能重新吸引數(shù)字原生代?！?

這場消費變革不僅關乎行業(yè)格局，更折射出韓國社會的深層轉型：當“一人戶”家庭占比突破40%、結婚率持續(xù)走低，傳統(tǒng)以家庭為單位的購車邏輯正在失效。未來，能否針對原子化社會開發(fā)適配產(chǎn)品，將成為車企生存的關鍵命題。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個“行情”：最近在廣東格利捷達訂車價格挺香的。你要是感興趣，不妨直接撥這個電話探探底：4008052700,2232，就說了解一下優(yōu)惠。