廣汽豐田汽車的新技術(shù)主要有以下這些。

首先是第五代智能電混雙擎技術(shù)，旗下多款熱門車型如第九代凱美瑞、2024 款賽那和 2024 款漢蘭達(dá)已完成技術(shù)切換。這一技術(shù)以小電池、淺充淺放的電池管理策略和行星齒輪結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全工況最高熱效率、全速域低油耗、全速域強(qiáng)勁加速、全溫域長續(xù)航等全面均衡，擺脫對大電池、大油箱、大電機(jī)的依賴，避免電機(jī)導(dǎo)致發(fā)動機(jī)直驅(qū)動力不足、高速動力延遲和車速越高油耗越高的問題。

其次是在電池方面，廣汽豐田公布了包括全固態(tài)電池、性能型鋰離子電池、普及型磷酸鐵鋰電池、高性能型鋰離子電池共 4 類新一代電池的技術(shù)儲備，且將在產(chǎn)品上搭載和落地。例如性能型鋰電池預(yù)計(jì) 2026 年推出，續(xù)航超 1000 公里，10%-80%快充 20 分鐘；普及型磷酸鐵鋰電池預(yù)計(jì) 2026-2027 年推出，續(xù)航 600km，10%-80%快充不到 30 分鐘；高性能型鋰離子電池預(yù)計(jì) 2027-2028 年推出，續(xù)航超 1000 公里，快充 20 分鐘內(nèi)；全固態(tài)電池最快 2027 年推出，續(xù)航超 1000km，快充 10 分鐘。

再者是智能座艙和智能駕駛技術(shù)。廣汽豐田與華為、騰訊合作全新智能座艙，與 Momenta、小馬智行加持高階智駕技術(shù)。比如鉑智 3X 將首發(fā)搭載 L2++同級的高速道路和城市道路的領(lǐng)航智駕，端到端智駕系統(tǒng)由廣汽豐田與 Momenta 聯(lián)合打造，基于英偉達(dá) 254tops 計(jì)算平臺，搭載 126 線激光雷達(dá)等 29 個(gè)傳感器，軟件采用 Momenta 算法 5.0，端到端大模型。L2++同級高階智駕的車型鉑智 3X 售價(jià)下探到 20 萬以內(nèi)。賽那 Robotaxi 成為世界率先使用車規(guī)級傳感器實(shí)現(xiàn)全無人運(yùn)營的車型之一，L4 系統(tǒng)后續(xù)會搭載更多車型。另外，新一代 AI 智能語音助手支持一次接收執(zhí)行多個(gè)連續(xù)指令。

還有，新一代動力電池已經(jīng)在規(guī)劃中，未來新車將以 BEV 平臺為出發(fā)點(diǎn)，研發(fā)搭載在 PHEV 和 HEV 上的專用發(fā)動機(jī)，適配多樣化動力類型。