在高速免費政策開始前上高速、免費結(jié)束后下高速，會被收取全程費用。這一結(jié)論源于高速免費通行的核心計費規(guī)則——以車輛駛離高速公路出口收費車道的時間為準(zhǔn)。若駛離時刻超出免費時段，無論駛?cè)敫咚俚臅r間是否在免費期內(nèi)，系統(tǒng)都會按全程里程計算費用。例如免費時段從假期首日零時開始、末日24時結(jié)束，若車輛在免費開始前駛?cè)敫咚伲瑓s在免費結(jié)束后才駛出出口，就需繳納從駛?cè)朦c到駛出點的全部通行費。車主若想避免全額繳費，可在免費時段結(jié)束前選擇就近收費站下高速，再重新駛?cè)?，這樣僅需支付重新上高速后的路段費用，合理規(guī)劃行程能更高效享受免費政策紅利。

要理解這一規(guī)則的具體應(yīng)用，需結(jié)合不同場景細化分析。比如免費時段截止到假期最后一天24時，若車輛在23時從某省界收費站駛?cè)敫咚?，即便行駛時間僅10分鐘，24時10分到達出口，因駛離時間已超出免費時段，仍需支付全程費用；但如果車輛在23時50分從出口駛出，哪怕僅提前10分鐘，也能享受免費政策。這一細節(jié)提醒車主，規(guī)劃行程時需精確計算駛離出口的時間，避免因排隊或路況延誤導(dǎo)致錯過免費窗口。

此外，跨省行駛的車主需特別注意省界路段的計費邏輯。若車輛在免費開始前從A省上高速，行駛過程中進入B省，且在免費時段結(jié)束后從B省出口駛出，系統(tǒng)會根據(jù)車牌信息記錄的行駛軌跡，按全程里程收費；但若在免費時段內(nèi)先從B省某收費站下高速，再重新上高速繼續(xù)行駛，那么免費時段內(nèi)的B省路段可享受免費，僅需支付重新上高速后的費用。部分省份在免費時段結(jié)束前兩小時會發(fā)放紙質(zhì)通行券，車主需妥善保管，若在免費時段內(nèi)下高速，憑券可直接通行；若超過免費時段，則需按券面記錄的駛?cè)霑r間計算費用。

不同節(jié)假日的免費時段界定也略有差異，比如春節(jié)、國慶等長假的免費時間通常從假期首日零時開始，至末日24時結(jié)束，而清明、五一等短假期則可能根據(jù)具體日期調(diào)整。車主可通過導(dǎo)航軟件或交通部門官方渠道查詢實時政策，提前規(guī)劃行駛路線和休息站點，避免因?qū)φ呃斫馄顚?dǎo)致額外支出。

總之，高速免費政策的核心是“出口時間優(yōu)先”，車主需圍繞這一規(guī)則調(diào)整出行策略。無論是提前上高速后在免費時段內(nèi)下高速，還是臨近免費結(jié)束時“分段行駛”，合理利用規(guī)則不僅能節(jié)省費用，也能提升出行效率。掌握清晰的計費邏輯，結(jié)合實時路況靈活調(diào)整行程，才能在享受免費政策的同時，確保出行的順暢與經(jīng)濟。

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